Table des Matières
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Un niveau de réponse élevé augmente l'activité du safran et offre
un pilotage plus « serré ». Un niveau de réponse trop élevé
provoque une marche « sinueuse » du bateau.
La réponse Vent est utilisée sur les voiliers.
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Augmentez la valeur du vent si la différence entre l'angle de vent
défini et l'angle de vent vrai est trop grande.
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Diminuez la valeur du vent si l'angle du vent vrai dépasse par
moments l'angle de vent défini ou si l'activité de la barre est trop
élevée.
Le mode de performance est indiqué dans l'angle supérieur gauche
de la page du pilote automatique.
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HI-A : mode de réponse haut défini automatiquement
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LO-A : mode de réponse bas défini automatiquement
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HI-M : mode de réponse haut défini manuellement
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LO-M : mode de réponse bas défini manuellement
Ú Remarque :
si aucune entrée de vitesse n'est disponible, le
pilote automatique passe par défaut aux paramètres de
pilotage LO lorsqu'il active un mode automatique. Il s'agit d'une
fonction de sécurité qui évite le survirage.
Filtre État de la mer (AC12N/AC42N)
Ce filtre permet de réduire la sensibilité du pilote automatique et
l'activité du gouvernail par mer agitée.
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OFF : le filtre État de la mer est désactivé. Il s'agit du réglage par
défaut.
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AUTO : réduit la sensibilité du pilote automatique et l'activité du
gouvernail au moyen d'un processus adaptateur. La
configuration AUTO est recommandée si vous souhaitez utiliser
le filtre État de la mer.
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MANUEL : lié à la réponse de la barre dans les paramètres de
contrôle décrits précédemment. Vous pouvez l'utiliser pour
trouver manuellement le compromis optimal entre le maintien
du cap et une activité réduite de la barre dans des conditions de
mer forte mais stable.
Pilote automatique
| IS42 Manuel de l'utilisateur
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