Table des Matières
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Lignes directrices applicables au remplacement des composants sur les vélos électriques / VAE rapides à
Lignes directrices applicables au remplacement des composants sur les vélos électriques / VAE rapides
assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h
à assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h
CATÉGORIE 1
Remarques générales importantes
> Les vélos électriques dotés d'un moteur jusqu'à
45 km/h sont considérés comme des cyclomo-
teurs et soumis à la Directive 2002/24/CE de l'UE
ou au règlement No. 168/2013 de l'UE.
> En fonction du véhicule il peut y avoir des exi-
gences différentes à respecter impérativement
lors du remplacement des composants. Vérifiez
de ce fait toujours les informations figurant dans
les documents des véhicules avant de procéder à
un travail sur les véhicules.
> Remarque : À présent, les véhicules avec récep-
tion individuelle sont soumit autant que possible
aux règlements de la Directive 2002/24/CE de
l'UE.
> Tous les composants qui ne figurent pas sur la
liste ne peuvent être remplacés que par les pièces
d'origine du constructeur du véhicule et/ou du
composant.
Réalisation graphique : zedler.de
Version : 24/05/2018
* Remarque :
Dans le cas des composants avec expertise de pièces il faut tenir compte du champ d'application. L'installation correcte doit
être certifiée par un ingénieur de contrôle ou par l'expert d'un centre de contrôle technique tel que TUEV ou DEKRA en Allemagne.
Ceci est la traduction des lignes directrices originales élaborées par ZIV, VSF, BIV (l'association faîtière allemande des mécani-
ciens-cycles), velotech.de et TÜV Rheinland en collaboration avec Zedler-Institut (Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen
E-Bikes / Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45 km/h) mises à jour en 2018. En cas de doute, la version originale allemande fait foi.
CATÉGORIE 2
Composants qui ne peuvent être remplacés que s'il existe un valable cer-
tificat de contrôle (homologation des pièces (ABE (réception du véhicule
complet), CE, ECE) ou une expertise de pièces)
> Systèmes de freinage
> Disques de frein / Gaines de frein / Plaquettes ou patins de
frein
(Seulement avec homologation valable selon réglementation ECE-R 90
ou autorisation de circulation générale).
> Ensemble cintre-potence
(Dans la mesure où les longueurs de gaine et/ou de câble ne doivent
pas être modifiées. Dans le cadre des longueurs de gaine originales,
il doit être possible de modifier la position d'assise dans le sens du
consommateur. En outre, la répartition des charges sur la roue change
fortement et peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques).
> Tige de selle
(Si le décalage vers l'arrière par rapport à la plage d'utilisation de série/
originale n'est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu'une répartition
modifiée de la charge en dehors de la plage de réglage prévue peut
entraîner des caractéristiques de guidage critiques. La longueur des
rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un rôle à cet égard).
> Phares
(Seulement avec homologation valable, position d'installation iden-
tique ainsi que la preuve CEM).
> Feu arrière
év. avec feu de stop et éclairage de la plaque
d'immatriculation
(Seulement avec homologation valable et position d'installation
identique dans la mesure où testé selon réglementation ECE-R 50 ainsi
que la preuve CEM).
> Catadioptre
(Seulement avec homologation valable).
> Rétroviseur
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 81 et position d'instal-
lation identique).
> Dispositif de signalisation acoustique (klaxon)
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 28 et position d'instal-
lation identique).
> Pédales
(Véhicules avec homologation 168/2013).
CATÉGORIE 3
Composants qui peuvent être remplacés en tenant compte des conditions
décrites ci-après
> Pédales
(Y compris les réflecteurs, dans la mesure où celle-ci ne soit pas plus
large que la pédale de série/originale (véhicules avec homologation 2002/24/
CE)).
> Pneus
(Conformément aux documents des véhicules, soit selon réglementa-
tion ECE-R 75 ou avec homologation du fabricant du pneu).
> Poignées avec serrage à vis
(La largeur du véhicule ne devra pas être modifiée).
> Jeu de direction
> Boîtier de pédalier
> Dérailleur arrière et avant
(Tous les composants du passage de vitesse
doivent être assortis au nombre de vitesses et être compatibles entre eux).
> Manette de vitesses / Poignée tournante
(Dans la mesure où la posi-
tion sur le cintre ne soit pas modifiée).
> Câbles et gaines de changement de vitesses
> Plateaux / Disque à courroie / Jeu de pignons
(Si le nombre de dents
et le diamètre sont identiques à ceux de la plage d'utilisation de série/origi-
nale).
> Protection de chaîne
(À condition qu'elle ne présente pas de bords exté-
rieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014 Annexe VIII).
> Garde-boue
(À condition qu'elle ne présente pas de bords extérieurs acérés
et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014 Annexe VIII). En outre, la
distance par rapport au pneu doit être respectée, à savoir 10 mm au moins).
> Rayons
(À conditions que les dimensions correspondent aux pièces d'ori-
gine).
> Chambre à air
(À conditions qu'elle soit de même construction et ait une
valve identique).
> Manivelle
(Si la longueur et les distances, par ex. manivelles / centre du
cadre (coefficient Q) sont respectées).
> Chaîne / Courroie dentée
(Si la largeur originale est respectée).
> Ruban fond de jante
Les rubans fonds de jante et les jantes doivent être
assortis. La modification de la combinaison peut provoquer un glissement du
ruban fond de jante et donc des défauts sur la chambre à air).
> Selle
(Si le décalage vers l'arrière par rapport à la plage d'utilisation de série/
originale n'est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu'une répartition modi-
fiée de la charge en dehors de la plage de réglage prévue peut entraîner des
caractéristiques de guidage critiques. La longueur des rails de selle et la forme
de la selle jouent aussi un rôle à cet égard).
Les présentes lignes directrices ont été établies avec l'aide des experts des associations / entreprises suivants
(par ordre alphabétique) :
Traduction du manuel d'utilisation original
CATÉGORIE 4
Remarques particulières pour le montage des accessoires
> Les phares de complément alimentés par batte-
rie ou pile ne sont pas autorisés.
> Les remorques ne sont autorisées que si une
charge tractée est inscrite sous no. 17 du certi-
ficat de conformité et un dispositif d'attelage
sous no. 43.1. Remarque : La charge tractée
maximale autorisée est 50 % du poids à vide du
véhicule tracteur (sans batteries). Seulement les
dispositifs d'attelage à bille 50 mm peuvent être
utilisés.
> Le transport des enfants dans la remorque est
généralement interdit !
> Les paniers à l'avant sont considérés comme
critiques en raison du caractère indéfini de la
répartition de la charge. Uniquement autorisés
après validation par le constructeur du véhicule.
> Les sacoches de vélo non-fixes et les top cases
sont autorisés. Il faut tenir compte du poids
total admissible, de la capacité de charge max.
du porte-bagages et d'une bonne répartition
des charges.
> Les embouts de cintres (bar ends) ne sont pas
autorisés.
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