Komunikaty Błędu; Wyświetlacz Lcd; Diagnostyka - Beninca BULL 17 OMI Mode D'emploi

16) KOMUNIKATY BŁĘDU
Poniżej zostały podane niektóre komunikaty, które są wyświetlane na wyświetlaczu w przypadku nieprawidłowego funkcjonowania:
Błąd wejść normalnie otwartych
err
(autoset)
Błąd STOP (autoset)
Err1
Błąd fotokomórek (Autoset)
Err2
Błąd krawędzi czułej (autoset)
Err4
Błąd Fototest
Err5
Włączenie się czujnika amperome-
amp
trycznego
F01
F02
F04
F05
F06
F07
F08
F09
17) WYŚWIETLACZ LCD
Jeśli to konieczne, można obrócić o 180 ° na wyświetlaczu LCD:
- odciąć dopływ zasilania sieciowego
- nacisnąć PGM
- podtrzymując na pozycji wciśnięcia przycisk PGM, przywrócić zasilanie z sieci
- podtrzymać na pozycji wciśnięcia przycisk PGM (przez około 5s) do chwili pojawienia się na ekranie napisu z wersją oprogramowania obróconego o 180°.
Kontynuować normalnie programowanie.

18) DIAGNOSTYKA

W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w działaniu na wyświetlaczu można wyświetlić status wszystkich wejść (wyłączniki krańcowe, przyciski i za-
bezpieczenia). Każde wejście ma przypisany określony segment na wyświetlaczu, który zostaje podświetlony w przypadku aktywowania danego wejścia
zgodnie z podanym poniżej schematem.
LD1 LED: Obecność zasilania sieciowego.
LD2 LED: OBECNOŚĆ + 5V
PHOTO: PHOT1/TST1
PHOTC: PHOT2/TST2
F4: Bezpiecznik zabezpieczający linii zasilania 15AT.
68
Jeżeli błąd występuje podczas fazy samoustawiania należy sprawdzić stan wejść PP/PED/OPEN/
CLOSE.
Zadziałanie STOP podczas autoset.
Zadziałanie PHOTO/PHOTC podczas autoset.
Zadziałanie BAR podczas autoset.
Sprawdzić działanie i prawidłowość podłączenia fotokomórek.
Przeszkoda lub punkt tarcia spowodował interwencję czujnika amperometrycznego. Usunąć
przeszkodę lub sprawdzić tor skrzydła.
Podłączony hamulec wykazuje zbyt wysoki pobór mocy.
Zwarcie na silniku. Sprawdzić impedancję uzwojenia i izolację pomiędzy każdą fazą silnika a masą.
W momencie włączenia napięcie magistrali wykracza poza specyfikacje. Sprawdzić napięcie
zasilania lub prawidłowość wyboru silnika zgodnie z menu Mot.
Wykrycie przegrzania centrali.
Przekroczono chwilową wartość progową prądu. Odblokować silnik i sprawdzić, czy zębatka
obraca się swobodnie. Ewentualnie skontaktować się z działem pomocy technicznej.
Przekroczono chwilową wartość progową prądu. Odblokować silnik i sprawdzić, czy wzdłuż
całego toru bramy nie występują nadmierne obciążenia (utrudnienia w ruchu). Ewentualnie
skontaktować się z działem pomocy technicznej.
Przekroczono maksymalne dopuszczalne napięcie na magistrali zasilającej. Sprawdzić napięcie
zasilania. Wykonać poniższe czynności we wskazanej kolejności:
1. Zwiększyć parametry TDEC i TSMO/TSMC, sprawdzić zatrzymania pośrednie za pomocą
poleceń STOP/PP/PHOT/BAR, jeśli występuje problem, przejść do kolejnego punktu:
2. Zwiększyć parametr TBR, sprawdzić zatrzymania pośrednie za pomocą poleceń STOP/PP/
PHOT/BAR, jeśli występuje problem, przejść do kolejnego punktu:
3. Podłączyć rezystor hamowania. Sprawdzić zatrzymania pośrednie za pomocą poleceń STOP/
PP/PHOT/BAR, jeśli występuje problem, przejść do kolejnego punktu:
4. Zmniejszyć parametry FSTO/FSTC, sprawdzić zatrzymania pośrednie za pomocą poleceń
STOP/PP/PHOT/BAR.
Ustawione wartości nie są prawidłowe. Skrzydło kontynuuje ruch poza wyłącznik krańcowy.
Zmodyfikować następujące parametry w podanej kolejności:
- blo / blc (zmniejszyć)
- tsmo / tsmc (zwiększyć)
- sldo / sldc (zmniejszyć)
- fsto / fstc (zmniejszyć)
SWO SWC
P.P. PED OPEN
PHOTO PHOTC STOP BAR
CLOSE