Aerodynamica; D-Force Spoiler; Aeroakoestiek - Schubert SR1 Mode D'emploi

C. DE HELM

6. AERODYNAMICA

Alle motor- en racehelmen van SCHUBERTH worden in de
windtunnel van SCHUBERTH zelf ontwikkeld en geoptimaliseerd.
De SR1 is speciaal ontwikkeld voor sportief draagcomfort en is
heel aerodynamisch. Ook bij hoge snelheden (tot meer dan 200
km/u) ontwikkelt zich in de SR1 praktisch geen druk. Andere
kenmerken van de helm zijn een lage luchtweerstand, een hoge
richtingsstabiliteit en beperkte zijdelingse krachten. Bij motoren
zonder carrosserie wordt het zogenaamde buffeting* bij hoge
snelheden aanzienlijk verminderd.
* trilling van het geteste object door de luchtstroom
Opgelet: houd er rekening mee dat bij motoren met
carrosserie de aerodynamische eigenschappen van een
helm aanzienlijk beïnvloed kunnen worden door de sterke
luchtturbulentie die veroorzaakt wordt door de carrosserie.

7. D-FORCE SPOILER

De SR1 kan met behulp van de D-Force spoiler aan de zitpositie en
de snelheid aangepast worden zodat de helm altijd optimaal op
de luchtstroom afgestemd is. Er zijn twee posities beschikbaar met
telkens een andere instelhoek.
Op de helm aansluitend:
standaardhoek. Aanbevolen voor motoren
met carrosserie en rechte zithouding.
186
Omhooggeklapt: 60° meer afremming.
Aanbevolen voor motorfi etsen zonder
carrosserie en diepe zithouding.

8. AEROAKOESTIEK

De verschillende maatregelen die in de windtunnel van SCHUBERTH
ontwikkeld worden dragen bij tot een aeroakoestisch aangenaam
stille helm en een geoptimaliseerde akoestische feedback tijdens
het rijden. Hierdoor kan de bestuurder ook bij hoge snelheden
heel geconcentreerd rijden.
Opgelet: aeroakoestische waarden kunnen variëren
afhankelijk van het type motor, de carrosserie, de zithouding
en de gestalte van de bestuurder.
Waarschuwing: door de aeroakoestische optimalisering van
de helm (en de hiermee gepaard gaande beperktere windruis
in de helm) kan de effectieve snelheid makkelijk worden
onderschat. Vertrouw voor de inschatting van uw snelheid
niet op uw gehoor maar op uw tachometer.
Opgelet: Bij motoren met carrosserie treedt sterke
luchtturbulentie op aan de rand van de wind¬schaduw. Dit
kan de aeroakoestische werking van de helm aanzienlijk
beperken. De carrosserie moet zodanig aangepast zijn dat de
vertrekkende luchtstroom niet direct op de onderkant van de
helm botst.
187