Table des Matières
Publicité
POUR ENLEVER L'ENSEMBLE DES CAPOT
ET CALANDRE (Voyez la Fig. 30)
•
Soulevez le capot.
•
Débranchez la connexion des câbles des phares.
•
Vous posez au devant du tracteur. Empoignez le capot et les
panneaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et
soulevez-le du tracteur.
•
Pour remplacer, renversez les étapes ci-dessus.
MOTEUR
L'entretien, la réparation, ou le remplacement d'aucun élément
et systéme de la commande émission, les quelles sont fait aux
frais du client, peuvent être exécutés par aucun mécanique. Les
réparations de garantie doivent être exécutées par un centre de
service autorisé par le fabricant.
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM-
MANDE DES GAZ (Voyez la Fig. 31)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
•
Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz de la position lente à la position de starter. Déplacez
lentement le levier de la position de starter à la position
rapide.
•
Vérifiez que le trou dans le levier du papillon des gaz et le
trou dans le support de la commande de vitesse soient
alignés.
•
Si les trous ne sont pas alignés, desserrez la vis de serrage
du câble et alignez les trous en insérant un crayon ou un
perçoir de 0,64 cm (1/4") par les deux trous.
•
Tirez en haut le câble de la commande des gaz pour enlever
tout mou et serrez la vis de serrage du câble. Enlevez le
crayon d'alignement ou le perçoir.
POUR
RÉGLER
(Voyez la Fig. 32)
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait
pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour-
raient être nécessaire pour compenser pour les différences
d'altitude, de température, de carburant ou de chargement. Si le
carburateur demande un réglage, procédez comme suit:
En général, quand vous tournez les pointeaux de réglage dans
le sens des aiguilles d'une montre, la provision de carburant au
moteur diminuera (mélange de carburant/air pauvre). Quand
vous les tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, la provision de carburant au moteur augmentera (mé-
lange de carburant/air riche).
IMPORTANT: L'AVARIE AUX POINTEAUX ET AUX SIÈGES
D A N S L E C A R B U R A T E U R P E U T A R R I V E R S I L E
POINTEAU EST TOURNÉ TROP FORT.
REMARQUE: Le carburateur sur votre moteur est d'émission
basse. Il est équipé avec une aiguille de réglage de ralenti avec
un chapeau limiteur le quel permet le réglage entre la zone du
chapeau. N'asseyiez pas d'enlever le chapeau limiteur pour faire
REVISION ET REGLAGES
CAPOT
CONNEXION
DES CABLES
DES PHARES
FIG. 30
LE
CARBURATEUR
des réglages. Le chapeau limiteur ne peut pas être enlevé sans
casser la vis de mélange de ralenti.
•
Assurez-vous que le filtre à air soit propre et que le câble de
la commande des gaz soit correctement réglé (Voyez ci-
dessus).
•
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant cinq
minutes. Faites les réglages avec le moteur en marche et le
levier de la commande de mouvement/changement de
vitesse à la position point mort (N).
•
Réglage de la vitesse de ralenti - Avec le levier de la
commande des gaz à la position lente, le moteur devrait
marcher à vide à 1750 tr/mn. Si le moteur marche à vide trop
lent ou trop vite, vissez ou dévissez la vis de réglage de
vitesse de ralenti jusqu'à ce que le réglage de ralenti correct
soit atteint.
•
Réglage du pointeau d'essence de ralenti - Avec le levier de
la commande des gaz à la position lente, tournez le pointeau
de réglage d'essence de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le moteur manque de puis-
sance et ensuite tournez-la dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur fonctionne
durement. Tournez le pointeau jusqu'à mi-chemin entre les
deux (2) positions.
•
Vérifiez encore la vitesse de ralenti. Réglez encore si
nécessaire.
ESSAI D'ACCÉLÉRATION -
•
Déplacez le levier de la commande des gaz de la position
lente à la position rapide. Si le moteur s'hésite ou s'arrête,
tournez 1/8 tour le pointeau de réglage d'essence de ralenti
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Répétez
l'essai et continuez à régler, si nécessaire, jusqu'à ce qu'une
accélération satisfaisante soit obtenue.
L'ARRÊTOIR À GRANDE VITESSE A ÉTÉ PRÉRÉGLÉ À
L'USINE. NE RÉGLEZ PAS - IL PEUT S'AVARIER.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA
VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ
JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À
L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI
VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE
MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE
D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES
T E C H N I C I E N S B I E N Q U A L I F I É S E T D E S O U T I L S
A P P R O P R I É S P O U R F A I R E L E S R É P A R A T I O N S
NÉCESSAIRES.
VIS DE
SERRAGE
DU CÂBLE
SUPPORT DE
LA COMMANDE
DE VITESSE
VIS DE RÉGLAGE
DE VITESSE DE
RALENTI
POINTEAU DE
RÉGLAGE
D'ESSENCE DE
RALENTI
23
LEVIER DU
PAPILLON
DES GAZ
FIG. 31
FIG. 32
Publicité
Table des Matières
