Cadillac CT5 2020 Guide Du Propriétaire page 181

180 CONDUITE ET FONCTIONNEMENT
Attention
La période de rodage du véhicule
neuf doit être achevée avant
d'effectuer la procédure de rodage
des freins, au risque d'endommager
le groupe motopropulseur/le
moteur. Se reporter à Rodage de
véhicule neuf 0 189.
Exécuter conformément aux
consignes, cette procédure
n'endommage pas les freins. Pendant
le rodage, les plaquettes de frein
fument et produisent une odeur. La
force de freinage et la course de la
pédale peuvent augmenter. Après
l'opération, les plaquettes de frein
peuvent apparaître blanches au point
de contact avec le disque.
Effectuer l'opération de manière sûre
et conformément à la réglementation
en ce qui concerne le fonctionnement
des véhicules à moteur. N'effectuer
l'opération que sur pavement sec.
Méthode de rodage de frein pour la
compétition/la course
Attention
Un affaiblissement des freins
survient pendant cette procédure de
rodage sur circuit et peut
augmenter la course de la pédale de
frein et exiger plus d'effort. Ceci
peut allonger la distance de freinage
jusqu'au rodage complet des freins.
1. Freiner 25 fois à 100 km/h
(60 mi/h) à 50 km/h (30 mi/h) en
décélérant à 0,4 g. Il s'agit d'un
freinage de force moyenne.
Parcourir au moins 1 km (0,6 mi)
entre chaque freinage. Cette
première étape peut être sautée
si les plaquettes de frein ont déjà
parcouru 320 km (200 mi).
2. Appliquer les freins 25 fois en
commençant à 100 km/h
(60 mph) à 25 km/h (15 mph) en
ralentissant à 0,8 g. Il s'agit d'un
freinage brusque, sans activation
du système antiblocage des
freins (ABS). Rouler au moins
1 km (0,6 mi) entre les
applications.
3. Refroidissement : rouler à
100 km/h (60 mph) pendant
15 km (10 mi) environ sans
utilisation des freins.
4. Freiner 25 fois de 100 km/h
(60 mi/h) à 50 km/h (30 mi/h) en
décélérant à 0,4 g. Il s'agit d'un
freinage de force moyenne.
Parcourir au moins 1 km (0,6 mi)
entre chaque freinage.
Comme avec tous les systèmes de
freinage à haut rendement, un certain
grincement des freins est normal.
Géométrie des roues
Spécifications de parallélisme
suggérées pour la piste :
Avant : -2,0 degrés de carrossage,
0,2 degrés de parallélisme total
Arrière : -1,7 degré de carrossage,
0,2 degrés de parallélisme total