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I l est impératif de connecter le fil marron à la borne + et le fil bleu à la borne –. Une erreur de câblage
aboutirait à une rotation du moteur en sens inverse et par conséquence à de graves dommages pour
la couverture automatique.
Si vous devez rallonger le câble (coffret électrique situé à plus de 3,5 m du bassin), il est impératif d'utiliser
un câble de même caractéristiques, et de connecter les fils via un boîtier de dérivation étanche. La longueur
maximale de câble entre le moteur et le coffret électrique est de 25 m.
12.2.7 Connexion des capteurs de fins de course
Raccordez les bornes C (commun), S (signal) et A (alimentation) du coffret électrique (voir Figure
capteur moteur grâce au câble blindé qui comprend trois fils de 1 mm² de section, et numérotés de 1 à 3.
Pour ce faire, connectez :
•
le fil n°1 à la borne A ;
•
le fil n°2 à la borne S ;
•
le fil n°3 à la borne C.
La tresse métallique du câble blindé sera connectée à la borne de terre du coffret électrique (voir
Il est impératif de connecter le fil n°1 à le borne A, le fil n°2 à la borne S et le fil n°3 à la borne C sous
peine d'endommager le capteur du moteur de manière irréversible.
12.2.8 Raccordement du boîtier de commande à clé
Le positionnement du boîtier de commande à clé doit permettre de voir le bassin et l'absence de baigneur
lors de la manipulation de la couverture. Les bornes du boîtier de commande à clé sont numérotées de 0
à 2 sur la
Figure
54.
Figure 54 – Boîtier de commande à clé
Effectuez les raccordements suivants, à l'aide d'un câble 3 x 1,5 mm² :
•
la borne 0 du coffret électrique en haut et à droite du boîtier (borne n°0 – commun) ;
•
la borne 1 du coffret électrique en bas et à droite du boîtier (borne n°1 – ouverture) ;
•
la borne 2 du coffret électrique en bas et à gauche du boîtier (borne n° 1 – fermeture).
12.3
Réglage des fins de course et de l'anti-arrachement
Cette étape se déroule au niveau du panneau de contrôle dans le coffret électrique. Ce panneau comporte
trois boutons et 5 LEDs, décrits dans le tableau ci-dessous.
Pour les deux premières LEDs, le clignotement signifie que l'apprentissage est en cours, alors qu'un
allumage fixe signifie soit que l'apprentissage est à réaliser (pour les deux LEDs), soit que l'anti-arrachement
s'est déclenché (pour la 2ème LED uniquement).
Si la 5
LED s'allume, cela signifie qu'il existe un défaut au niveau du signal du capteur du moteur.
ème
2016/04 - Indice de révision : A - Code : 97141480
53) au
Figure
53).
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