Table des Matières
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Fonctionnement LOA 21, 44
Programme du coffret de commande
et sécurité LOA21, 44
LOA 21
t1 :
temps de préventilation env. 13s
t2 :
temps de sécurité max.
t3 :
temps de préallumage env.
re
t4 :
intervalle entre 1
et 2
_ :
temps de sécurité à la disparition
de la flamme < 1seconde.
LOA 44
t1 :
temps de préventilation env. 25s
t2 :
temps de sécurité max.
t3 :
temps de préallumage env. 5...2s*
re
e
t4 :
intervalle entre 1
et 2
_ :
temps de sécurité à la disparition
de la flamme < 1seconde.
*
dépendant du moment de l'apparition
de la flamme
Fonctionnement électrique
Pour faciliter la compréhension le schéma
de principe ci-dessus, ne représente pas
tous les éléments électriques.
Il est supposé que :
l'alimentation électrique est conforme.
–
le préréglage a été effectué correctement.
–
Signaux de commande
du coffret.
Signaux d'entrée
nécessaires.
Les numéros des bornes appartiennent
au socle du coffret de commande et de
sécurité.
La position du programme du coffret de
contrôle n'est repérable que par les
10s
signaux de commande en sortie.
13s
Voici leur signification :
e
all.env. 15s
Retour en position de démarrage lors de
la mise sous tension de la borne 1 à
travers :
le fusible de protection,
–
la chaîne thermostatique (sécurité et
–
limiteur).
5s
Commande d'ouverture du servomoteur
all.env. 8...5s*
(bornes 2 et 7, SQN) par la borne 8
jusqu'à la position d'allumage définie par
la came III (SQN).
Démarrage du moteur et de la pompe du
brûleur par la borne 3.
Début de la préventilation.
Début du préallumage par la borne 6.
Remarque : Pendant ce temps aucune
flamme ne doit apparaître sinon mise en
sécurité du coffret de commande et de
sécurité.
Ouverture de la vanne première allure
par la borne 4.
Début du temps de sécurité.
Début du contrôle permanent de la
flamme par la photo résistance câblée
sur les bornes 11 et 12.
0111 / 0147 823C
Arrêt du transformateur d'allumage et
peu après fin du temps de sécurité.
Remarque : Dès lors, la disparition du
signal de flamme provoque la fermeture
immédiate de la vanne et tentative de
redémarrage.
Autorisation de la régulation par la borne
5.
Remarque : Le thermostat deuxième
allure commande le servomoteur (SQN,
borne 6).
En position "demande de chauffe", le
volet d'air s'ouvre totalement et libère la
vanne deuxième allure à travers la came
V (SQN).
En position "non demande de chauffe", le
volet d'air se positionne au débit
d'allumage (came III, SQN). Seule la
vanne première allure reste alimentée.
Arrêt du brûleur par coupure du
thermostat limiteur, donc absence de
tension sur la borne 1.
Commande de fermeture du
servomoteur par la phase à la borne 1
(SQN).
Remarque : Le réarmement du coffret
n'est possible que 50 s. après la mise en
sécurité (temps de refroidissement des
bilames).
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