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2.1.3.1.
Contrôle des caractéristiques requises du tracteur
AVERTISSEMENT
Risques de rupture pendant le fonctionnement, de stabilité insuffisante sous
charge, ainsi que de manoeuvrabilité et de puissance de freinage insuffisantes
du tracteur en cas de mise en oeuvre non conforme de celui-ci.
•
Vérifiez que le tracteur satisfait aux exigences requises avant de procéder à la
mise en place ou à l'attelage de la machine. La machine ne doit être portée par un
tracteur ou attelée à un tracteur que si ce dernier satisfait aux exigences requises.
•
Effectuez un essai de freinage pour vérifier que le tracteur peut fournir la
puissance de décélération réglementaire, même avec la machine portée / attelée.
Les exigences requises pour le tracteur concernent en particulier :
•
le poids total autorisé
•
les charges par essieu autorisées
•
la charge d'appui autorisée au point d'accouplement du tracteur
•
les capacités de charge admissibles des pneumatiques montés
•
une charge d'attelage autorisée suffisante. Vous trouverez ces indications sur la
plaque signalétique ou sur la carte grise du véhicule et dans la notice d'utilisation
du tracteur.
L'essieu avant du tracteur doit systématiquement supporter au moins 20 % du poids à
vide du tracteur.
Le tracteur doit fournir la puissance de décélération (freinage) prescrite par le
constructeur, également avec la machine portée ou attelée.
2.1.3.2.
Calcul des valeurs réelles de poids total du tracteur, de
charge par essieu de celui-ci et de capacité de charge des
pneus, ainsi que du lestage minimum requis
Le poids total autorisé du tracteur indiqué sur la carte grise du véhicule doit être
supérieur à la somme :
•
du poids à vide du tracteur,
•
du lest et
•
du poids total de la machine portée ou de la charge d'appui de la machine attelée.
Cette consigne s'applique uniquement à l'Allemagne :
En cas de non-respect des charges par essieu et/ou du poids total autorisé après
épuisement de toutes les possibilités, l'autorité compétente selon le droit du Land peut
délivrer, sur la base du rapport d'un expert agréé dans le domaine de la circulation
des véhicules à moteur et avec l'accord du constructeur, une dérogation
conformément à l'article 70 de la loi allemande d'admission à la circulation (StVZO),
ainsi que l'autorisation obligatoire en vertu de l'article 29 alinéa 3 du code de la route
allemand (StVO).
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