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7
Störungen
Der Elektromotor läuft überhaupt nicht.
- Steht der Hauptschalter auf 'AN'?
- Die automatische Steuerstromsicherung hat sich wegen einer
Überlastung im Steuerstromkreis ausgeschaltet.
- Ist die Hauptstromsicherung durchgebrannt?
In allen vorgenannten Fällen brennt die LED-Anzeige für „POWER"
nicht.
- Der Elektromotor ist zu heiss geworden und die thermische Siche-
rung des Motors hat den Steuerstromkreislauf unterbrochen.
Das Armaturenbrett gibt 3 Warnsignale ab ( . - . . - ) und die LED-
Anzeige leuchtet rot.
Sobald der Motor genügend abgekühlt ist, leuchtet die LED-Anzeige
wieder grün. Die Bugschraube kann dann wieder eingesetzt werden.
Kontrollieren Sie, ob die Schraube sich dreht. Zwischen Schraube
und Tunnel kann z.B. ein Stück Holz gelangt sein.
Der Elektromotor läuft langsam.
- Der Akku ist nicht genug aufgeladen.
- Schlechte elektrische Anschlüsse z.B. wegen Korrosion.
- Die Kohlebürsten stellen schlecht Kontakt her.
- Infolge extrem niedriger Temperaturen hat die Akkukapazität ab-
genommen.
- In die Schraube ist z.B. Seegras oder Angelschnur geraten.
Steuerstromsicherung ausgeschaltet
- Kurzschluß im Steuerstromkreis; die Verdrahtung kontrollieren.
Der Elektromotor läuft (zu) schnell, aber keine Antriebskraft
vorhanden
- Die Schraubenblätter sind beschädigt, da ein Gegenstand in die
Schraube oder das Tunnelrohr geraten ist.
- Der Mitnehmstift auf der Schraubenachse ist gebrochen, weil ein
Gegenstand in die Schraube geraten ist.
Ersetzen Sie den Mitnehmstift und kontrollieren Sie die Nabe der
Schraube auf Beschädigungen.
Nach dem Drücken des Ein-/Aus-Schalters auf dem Armatu-
renbrett wird die Steuerung nicht eingeschaltet.
- Innerhalb von 6 Sekunden muss der Ein-Aus-Schalter zum zwei-
ten Mal gedrückt werden.
Die LED leuchtet jetzt grün und der Summer bestätigt mit einem
Signal (- . -), dass das Paneel betriebsbereit ist.
[1]
Die Steuerstromsicherung befindet sich im Gehäuse des Bugstrahl-
rudermotors. Wenn die Überlastung im Steuerstromkreis behoben
ist, schaltet sich die Steuerstromsicherung von selbst wieder ein.
Öffnen Sie daher NICHT das Gehäuse, um die Steuerstromsicherung
wieder einzuschalten.
[2]
Vgl. die Tabelle auf Seite 97
28
020586.01
[1]
[2]
[1]
vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW3512EI 'Ignition Protected'
8
Technische daten
Typ
Electromotor
Typ
Spannung
Strom
Leistung
Drehzahl
Einschaltdauer
Sicherung
Motoren sind CE-konform (2014/30/EU, EMC - EN61000)
Übertragung
Zahnräder
Übersetzung
Schmierung
Gehäuse
Schraube
Durchmesser
Blattzahl
Profil
Material
Staudruck nominal
Steuerstrom
Sicherung
Stromaufnahme-relais
Steuerstromkabel
Länge Zwischenkabel
Tunnelrohr
Ausführung Stahl
Abmessungen
Behandlung
Ausführung Kunststoff
Abmessungen
Material
Ausführung Aluminium
Abmessungen
Material
Gewicht
Ohne Rohr
Gebrauchseinschaltdauer:
[3]
4 Min. Dauer oder max. 4 Min. pro Stunde bei 220 A (12 Volt).
:
BOW3512EI
:
umkehrbarer Gleichstrommotor
:
12 V =
:
220 A
[3]
:
1,5 kW
:
2600 U/min
:
S2 - 4 min.
[3]
:
IP65
:
Konische Spiralverzahnung
:
1 : 1
Ölbad, ca. 0,04 liter outboard gear
:
oil SAE80W-90 oder EP 90
:
Bronze
:
146 mm
:
6
:
asymmetrisch
:
polyacetal (Delrin ®)
:
350 N (35 kgf )
:
Flachsicherung ‚ATO' 5 A
:
2,8 A
:
1,5 mm
2
:
6, 10, 16, 18 oder 20 m
Aussenmaß ø 159 mm,
:
Wandstärke 4,5 mm
gestrahlt, gestrichen mit: SikaCor
:
Steel Protect. Geeigenet als Grund-
erung für alle Farbsysteme.
Lichtes Maß ø 150 mm,
:
Wandstärke 5,3 mm
:
glasfaser-verstärktes Polyester
Lichtes Maß ø 150 mm,
:
Wandstärke 5 mm
Aluminium, 6061 oder 6062 (AlMg-
:
1SiCu)
:
12 kg
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