Table des Matières
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Couper le moteur avant de procéder à l'affûtage de la chaîne.
Toujours porter des gants lors d'une intervention sur la chaîne.
Les anomalies suivantes augmentent considérablement les risques de rebond.
1) Angle de plaque supérieure trop important
2) Angle de plaque latérale trop petit
3) Diamètre de lime trop petit
4) Jauge de profondeur trop grande
REMARQUE
Ces angles sont ceux des chaînes de référence Oregon 21BPX, 91VG, 91VX et Carlton
K2L, N1C-BL.
Pour une chaîne d'une autre marque, suivre les instructions du fabricant.
Des dents correctement affûtées sont illustrées ci-dessous.
A :Angle de plaque supérieure, N1C-BL et K2L; 35°, 21BPX, 91VG et 91VX; 30°
B :Angle de plaque latérale N1C-BL; 85°-90°, K2L; 80°-90°, 21BPX; 85°, 91VG; 80°, 91VX;
70°
C :Angle de découpe supérieure N1C-BL, K2L, 21BPX et 91VG; 60°, 91VX; 50°
D :Limiteur de profondeur N1C-BL; 0,56 mm, K2L; 0,71 mm, 21BPX, 91VG et 91VX; 0,64
mm
E :Parallèle
1. Dent gauche
2. Maillon intermédiaire
3. Dent droite
4. Jauge de profondeur
5. Maillon d'entraînement
6. Rivet
Ne jamais utiliser une tronçonneuse avec une chaîne émoussée ou endommagée.
Si la chaîne demande une pression excessive pour couper ou si elle dégage de la sciure au
lieu de copeaux, il faut vérifier l'état des dents.
Lors de l'affûtage de la chaîne, il faut garder les mêmes angles et profils que lorsque la chaîne
est neuve.
Vérifier l'état et l'usure de la chaîne à chaque remplissage du réservoir.
Entretien de la chaîne
AVERTISSEMENT
ATTENTION
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