Table des Matières
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6.3.5.4 Régler la détente
S'applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
La détente définit la vitesse à laquelle la fourche
se détend après la contrainte. Le réglage de la
détente dépend du réglage de la pression d'air.
Des réglages de « sag » plus élevés nécessitent
des réglages de détente plus faibles.
Placez le dispositif de réglage de la détente en
position fermée en le tournant dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à la butée.
2
Illustration 60 : Dispositif de réglage de la détente
Suntour (2) sur la fourche (1)
Tournez le dispositif de réglage de la détente
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Réglez la détente de manière à ce que lors
d'un essai, la fourche se détende rapidement
mais sans cogner. Lorsque la fourche cogne,
elle se détend trop vite et s'arrête brutalement
lorsqu'elle a parcouru toute la course de
détente. Vous entendez et sentez alors un
léger choc.
MY20B01-24_1.0_23.06.2019
6.3.6
Régler la fourche FOX
S'applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
Risque de chute en cas de mauvais réglage
de la suspension
Un réglage incorrect de la suspension peut
endommager la fourche et causer des problèmes
de direction. Ceci peut causer une chute et des
blessures.
Ne roulez jamais avec une fourche de
suspension pneumatique sans air.
N'utilisez jamais le vélo électrique sans ajuster
1
la fourche de suspension au poids du cycliste.
Les réglages de la suspension ont une grande
influence sur le comportement routier. Pour éviter
les chutes, il est nécessaire de s'habituer et de se
familiariser.
Le réglage indiqué ici constitue un réglage de
base. Le cycliste doit adapter ce réglage en
fonction du terrain et de ses préférences.
Il est recommandé de noter les valeurs du
réglage de base. Il peut servir de point de
référence pour optimiser les réglages
ultérieurs et offre une sécurité contre les
modifications accidentelles.
6.3.6.1 Régler la course de suspension
négative
La course de suspension négative (« sag » ou
affaissement) correspond à la contraction de la
fourche causée par le poids du cycliste et de son
équipement (par ex. sac à dos), sa position sur la
selle et la géométrie du cadre. Le « sag » n'est
pas généré par la conduite. Chaque cycliste a un
poids et une position propres. Le « sag » dépend
de la position et du poids du cycliste et doit se
situer entre 15 % et 20 % de la course de
suspension maximale de la fourche, selon
l'utilisation du vélo électrique et les préférences
du cycliste.
Utilisation
ATTENTION
!
Remarque
63
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