Impostazione Dell'inclinazione Della Ruota; Conversione Dell'alettone - df models ROCKET XXL Notice D'utilisation

Convergenza
> Girando la vite di serraggio in senso antiorario (all'indietro), si allunga l'asta tras-
versale, le ruote posteriori vengono spinte verso l'esterno.
La convergenza durante la marcia procura una migliore tenuta di strada in curva
dei pneumatici e una risposta più diretta dello sterzo. Guidare con la convergen-
za causa una anticipata usura della parte interna dei pneumatici.
Divergenza
> Girando la vite di serraggio in senso orario (in avanti), riduce l'asta trasversale, le
ruote posteriori vengono spinte verso l'interno.
L'impostazione di una divergenza provoca una risposta più morbida dello ster-
zo.
Guidare con la divergenza causa una anticipata usura della parte esterna dei
pneumatici.

6.3 Impostazione dell'inclinazione della ruota

Le ruote sono fissate tra il braccio trasversale superiore ed inferiore. La modifica della lunghezza del braccio
trasversale superiore provoca una modifica nell'inclinazione del piano ruota.
L'inclinazione della rota indica l'inclinazione del piano ruota rispetto al piano verticale.
Se i bordi superiori della ruota di un asse sono inclinati verso l'interno (verso il centro del veicolo), si parla di
inclinazione negativa. La posizione delle ruote a forma di V, inclinate verso l'esterno, viene denominata inc-
linazione positiva.
L'inclinazione negativa sull'asse anteriore, aumenta le forze direzionali laterali delle ruote durante la curvatu-
ra, lo sterzo risponde in modo più diretto. Le forze di sterzata si riducono e la tenuta su strada è migliore. Allo stesso tempo
il gioco del cuscinetto assiale viene disattivato, dato che la ruota viene spinta in direzione assiale sul fuso a snodo.
L'inclinazione negativa sull'asse posteriore riduce l'inclinazione dell'alettone del veicolo, e quindi lo sbandamento in curva.
Impostando un'inclinazione negativa si sposta il piano di sollevamento del pneumatico verso l'interno, aumentando così
l'usura della parte interna dei pneumatici.
Impostazione dell'inclinazione sugli assi anteriore e posteriore
L'impostazione dell'inclinazione ha luogo mediante le viti di serraggio (freccia) nei
bracci trasversali superiori.
> Girando la vite di serraggio in senso orario (in avanti), riduce l'asta trasversale,
la ruota anteriore viene spinta verso l'interno, in direzione "inclinazione nega-
tiva".
> Girando la vite di serraggio in senso antiorario (al'indietro), allunga l'asta tras-
versale, la ruota anteriore viene spinta verso l'esterno, in direzione, in direzione
"inclinazione positiva".

6.4 Conversione dell'alettone

Eccetto che con il setup del telaio, la tenuta su strada può essere influenzata anche
con la convesrione dell'alettone.
Una impostazione più alta dell'alettone consente una deportanza e con ciò una mag-
giore trazione sull'asse posteriore a basse velocità, mentre una posizione più bassa
consente una deportanza a più alte velocità.
E' possibile impostare l'angolo dell'alettone mediante allentamento del supporto e
conversione in un altro punto di fissaggio più alto e/o più basso.
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