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soupape de sécurité. Vous ne pouvez pas l'augmenter car la soupape de sécurité prend le relais.
Le compresseur est entraîné par un moteur thermique HONDA. Pour toute information relative au moteur,
veuillez vous référer à la documentation spécifique HONDA fournie avec le compresseur.
Le moteur HONDA est compatible avec le carburant E10.
La vitesse du moteur est préréglée en usine : ne surtout pas toucher aux réglages, vous pourriez nuire à la
durée de vie et au fonctionnement du compresseur.
Lorsque vous désirez arrêter le compresseur, une vanne située avant de l'électrovanne permet de vider
les tuyaux de refoulement du compresseur. A chaque arrêt, ouvrez la vanne et attendre que la pression
disparaisse. N'oubliez pas de la refermer par la suite.
Premières mises en route et rodage :
Les groupes subissent des essais et une période de pré-rodage en usine.
Le compresseur poursuit sa période de rodage sur environ 15 heures d'utilisation, sans intervention
spécifique de l'utilisateur.
Vidanger et remplacer par de l'huile neuve.
Adaptation à l'outil – réglage de la pression de travail :
La machine est capable de fournir une énergie pneumatique ou une énergie
électrique. Il n'est pas possible au moteur de fournir les deux énergies
simultanément.
Un sélecteur situé sur le tableau de bord permet de définir le choix.
Il est possible d'utiliser de l'air comprimé en même temps que de l'électricité.
Dans ce cas, il faut avoir préalablement gonflé la cuve en sélectionnant le mode
pneumatique, puis il est néccessaire d'activer le mode électrique.
Vous pouvez alors utiliser un outil pneumatique tant que la réserve d'air n'est pas vide, en même temps
qu'un outil électrique tant que le mode correspondant est validé.
Un pressostat permet de réguler la pression dans la cuve mais n'active pas le mode électrique s'il s'ouvre.
Pour faire fonctionner un accessoire, vous avez besoin d'une pression de travail constante (indiquée sur
la notice de l'outil). Vous devez régler la pression de sortie du compresseur au même niveau. Le réglage
s'effectue au niveau du filtre régulateur.
Débloquer le cabochon du filtre régulateur en le tirant vers le haut puis le tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter la pression, et dans l'autre sens pour la diminuer.
Vérifier la pression au manomètre. Lorsque la pression désirée est obtenue, bloquer le cabochon en le
poussant vers le bas, ceci évite qu'il ne se dérègle à cause des vibrations.
NB : V érifier que la pression de réglage du filtre régulateur soit toujours inférieure à la pression de
redéclenchement de la soupape de sécurité. Sinon, vous n'aurez pas la pression désirée.
Ne pas utiliser d'outil dont la consommation dépasse de plus de 50 % le débit maximum restitué par le
compresseur. Une telle opération entraînerait une usure prématurée du compresseur.
NB : Si le compresseur n'est pas équipé de série, vous avez la possibilité d'en ajouter un.
Prendre contact avec un SAV agréé.
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