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SYMPTÔME
La machine est en position déconnectée (Opera-J)
Le palan à chaîne est engagé et désactive le contrôle 24
volts (Opera-H)
Le coupe circuit de la manœuvre manuelle n'est pas
désactivé
Le moteur a été surmené et le dispositif de protection
thermique de surcharge s'est déclenché.
Disjoncteur de circuit déclenché (si utilisé)
La porte ne répond pas
aux boutons-poussoirs
« open » (ouvrir) ou
« close » (fermer).
Le fusible est grillé.
Transformateur défectueux.
Bouton-poussoir « stop » défectueux.
Connexion desserrée dans un des boutons-poussoirs.
Bouton-poussoir « open » ou « close » défectueux.
Bouton-poussoir « open » défectueux
La porte ne répond pas à
Interrupteur de fin de course « open » défectueux
la commande « open »,
mais répond à la
Fil desserré sur bouton-poussoir « open », interrupteur de
commande « close ».
fin de course « open » ou bobine du contacteur
d'ouverture.
Bouton-poussoir « close » défectueux
La porte ne répond pas à
Interrupteur de fin de course « close » défectueux
la commande « close »,
mais répond à la
Fil desserré sur bouton-poussoir « close », interrupteur de
commande « open »
fin de course fermé ou bobine du contacteur de fermeture. Vérifiez, serrez ou remplacez.
La porte se déplace dans
le mauvais sens avec un
Phasage inexact.
moteur triphasé.
La porte se ferme d'elle-
Le contacteur « close » est défectueux.
même et l'ouvre-porte ne
s'arrête pas à la fin de la
L'interrupteur de fin de course « close » est défectueux.
course de fermeture.
La porte s'ouvre d'elle-
Le relais « open » est défectueux.
même et l'ouvre-porte ne
s'arrête pas à la fin de la
course d'ouverture.
L'interrupteur de fin de course « open » est défectueux.
38
TABLE 3
GUIDE DE DÉPANNAGE
CAUSE PROBABLE
MESURE SUGGÉRÉE
Libérer la chaîne de déconnexion du garde
chaîne.
Tirer légèrement sur la chaîne dans les 2
directions afin de s'assurer que le palan est
revenu en position de repos.
Vérifier éventuellement l'interrupteur coupe
circuit du palan
Vérifier qu'après une manœuvre manuelle
avec la chaîne du palan, quelques pouces de
chaîne ont été tirés dans le sens opposé.
Réarmez la protection: enfoncez le bouton de
réarmement situé sur le côté de l'appareil
dans le cas d'un ouvre-porte monophasé.
Attendez le refroidissement du moteur et le
réarmement automatique de la protection
dans le cas d'un ouvre-porte triphasé.
La porte est-elle déséquilibrée?
Réarmez le disjoncteur.
Remplacez le fusible. Si le fusible du circuit de
commande continue de griller : débranchez
tous les dispositifs externes. Laissez les
bornes de l'alimentation branchées. (Coupez
le courant aux bornes d'alimentation.) Faites
fonctionner l'ouvre-porte artificiellement à
l'aide de cavaliers et en court-circuitant les
bornes appropriées, comme indiqué au
paragraphe "Mise en marche et guide d'essai
...". Rebranchez ensuite les divers dispositifs
externes un à un jusqu'à ce que vous ayez
trouvé celui qui cause le court-circuit à la
terre.
OU : Si vous avez un ohmmètre, utilisez-le
pour vérifier la continuité à la terre de tous les
fils d'arrivée. L'appareil devrait indiquer l'infini
dans tous les cas. S'il y a conduction entre un
fil du circuit de commande et la terre, ceci
indique une fuite à la terre et explique
pourquoi le fusible du circuit de commande
grille lorsque la tension est appliquée.
Dans certains cas, le problème est
intermittent, c.-à-d. que le fusible grille
seulement à certains moments. Ce problème
est plus difficile à détecter, mais là encore :
débranchez tous les fils menant aux dispositifs
externes et faites fonctionner l'ouvre porte. Si
le fusible ne grille pas, ceci indique que le
problème réside à l'extérieur de l'ouvre porte.
Remplacez.
Remplacez.
Vérifiez, serrez ou remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Vérifiez, serrez ou remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Interchangez deux des fils d'alimentation.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
Vérifiez et remplacez.
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