Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
DIFFICULTE DE MISE EN ROUTE ET SES CAUSES
DIFFICULTES
Le brûleur exécute normale-
ment
la
préventilation, la
flamme s'allume, puis le brû-
leur se met en sécurité 5 se-
condes après l'allumage.
Le brûleur se met en sécurité
après la phase de préventila-
tion car la flamme ne s'allume
pas.
Le brûleur se met en sécurité
pendant la phase de préventi-
lation.
Le brûleur ne démarre pas à
la fermeture du thermostat.
Le brûleur répète en continu
le cycle de démarrage sans
se mettre en sécurité.
ANOMALIES EN FONCTIONNEMENT
Recycle et après mise en sécurité par: – disparition de la flamme
Mise en sécurité par . . . . . . . . . . . . . . : – ouverture du pressostat air
Arrêt par. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : – ouverture du pressostat gaz
2044
La sonde d'ionisation est à la masse, ou n'est pas en contact avec la
flamme; ou sa connection avec la boîte de contrôle est interrompue,
ou bien il y a défaut d'isolement avec la masse.
Le branchement phase-neutre est inverti : il faut l' échanger.
La mise à terre manque ou est inefficace .
Les vannes laissent passer trop peu de gaz (basse pression en ré-
seau).
Les vannes sont défectueuses.
L'arc électrique manque ou est irrégulier; dans ce cas enlever la bo
de contrôle et après la réinsérer en contrôlant la correcte position
te
de la tige de l'électrode d'allumage dans la portée du transformateur
d'allumage.
L'air n'a pas été évacué de la conduite.
Le pressostat air n'etablit pas le contact; il est défectueux ou bien la
pression air est trop basse (tête mal réglée).
Il existe simulation de flamme (ou la flamme est réellement présente).
Défaut de gaz.
Le pressostat gaz ne ferme pas le contact; il est mal réglé.
Le pressostat air est commuté en position de fonctionnement.
Le moteur du volet d'air est défectueux.
Avant de remplacer la bo
circuits sur les lignes du moteur, des vannes gaz et des signalisa-
tions extérieures.
Il s'agit d'une irrégularité tout à fait particulière, due au fait que la
pression du gaz est trop proche de la valeur sur laquelle le pressos-
tat gaz est réglé.
Ainsi la soudaine diminution de pression, dès que la vanne s'ouvre,
provoque l'ouverture, pendant un instant, du pressostat; comme la
vanne se referme immédiatement, la pression tend à augmenter, le
pressostat se referme et fait répéter la mise en route du brûleur, et
ainsi de suite.
On peut y remédier en diminuant le réglage de la pression du
pressostat.
– sonde à la masse
9
F
CAUSES
de contrôle, vérifier s'il existe des court-
îte
î-
Publicité
