THUNDER TIGER EB-4 S2.5 Mode D'emploi page 7

Avertissement 1 :
Le méthanol et le nitrométhane sont considérés comme nocifs et extrêmement inflammable.
Avertissement 2 :
Une température élevée peu réduire énormément la durée de vie de votre moteur. La majeure partie de la
chaleur générée par le fonctionnement du moteur est dissipée par les lubrifiants contenus dans le carburant
et expulsée par le résonateur en tant que fumée. A titre préventif, il est conseillé de démonter l'échappement
de temps en temps pour vérifier l'aspect de la lumière d'échappement et le piston. Si la partie visible du
piston est colorée de manière très sombre, cela prouve une surchauffe du moteur. Cela peut être dû à un
réglage trop pauvre du mélange ou à un mauvais refroidissement au niveau de la culasse.
Bougie :
Le type et la qualité de la bougie associée avec votre moteur est d'une importance capitale en terme de
performances et de fiabilité. La gamme des moteurs Thunder Tiger fonctionne de manière optimum avec
des bougies longues comme les Thunder Tiger, SPM. Les bougies de type n°8, même d'excellente qualité,
ont un indice de température trop froid ce qui peu causer des problèmes de ralenti et d'accélération sur des
moteurs de petite cylindrée. Réalisez vos propres tests et sélectionnez la meilleure.
Chauffe-bougie :
Source d'énergie permettant le réchauffement de la bougie.
Clef à bougie :
Utilisée pour monter/démonter la bougie, préférez un modèle en croix plus pratique.
Pipette ou pompe à carburant :
Requise pour transférer le carburant du bidon au réservoir de la voiture, vous trouverez chez votre détaillant
des pompes manuelle ou électrique ainsi que des pipettes de remplissage.
INSTALLATION
Moteur
Montez votre moteur sur son support, puis montez l'ensemble sur le châssis. Assurez-vous que l'écart entre
la cloche d'embrayage et la couronne soit suffisant mais sans jeu entre les dents. Fixez le moteur en place
grâce à ses vis. Les surfaces inférieure et supérieure du support doivent être absolument plats et parallèles
afin d'éviter toute distorsion du carter moteur qui entraînerait une perte de rendement.
Silencieux / Résonateur / Echappement :
Après avoir monté le moteur sur le châssis, fixez le silencieux à l'aide des vis ou des ressorts. Assurez-vous
d'une fixation ferme. Vous avez la possibilité d'orienter le silencieux pour expulser les gaz d'échappement
à l'extérieur du véhicule.
Bougie
Utilisez une clef en croix pour serrer la bougie; veillez à ne pas trop la serrer ce qui entraînerait une
détérioration de la culasse. N'oubliez pas de positionner le joint entre la culasse et la bougie pour prévenir
de toutes fuites de carburant.
Filtre à air
Il évite tous dommages causés au moteur à cause de la poussière et de la saleté qui, sans lui, seraient
aspirées dans le moteur en passant par le carburateur. Même une minute passée sans filtre air peut causer
des dégâts irréversibles au moteur. Il est donc nécessaire de vérifier son état régulièrement et de ne pas
hésiter à le changer lorsque son état le demande.
PREPARATION AU DEMARRAGE DU MOTEUR
Préréglage du pointeau de richesse
Vissez le pointeau jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, c'est la position fermée. Ne forcez pas lors
du vissage, cela endommagerait votre carburateur ! Repérez l'orientation de la vis une fois fermée. Dévissez
maintenant le pointeau par demi tour jusqu'à obtenir entre 2,5 et 3 tours. Ce sera un bon réglage afin de
commencer le rodage. Rappel : Visser (fermer) le pointeau appauvrit le mélange, alors que le devisser
(ouvrir) l'enrichit.
Amorçage du moteur
Mettre sous tension l'émetteur et le récepteur et mettez plein gaz puis frein pour tester. Pressez 2 fois votre
pompe à carburant pour amorcer votre moteur. La quantité d'essence injectée dans le moteur à ce moment
est un facteur important pour son démarrage. Le moteur requiert plus de carburant à froid et pour son
premier démarrage.
Faire chauffer la bougie
Positionnez le chauffe-bougie sur la bougie. Il va permettre de faire rougir le filament de la bougie avant
que le moteur démarre. Une fois le moteur démarré, vous pourrez ôter le chauffe-bougie car la bougie aura
pris le relais.
Démarrage
1. Tirette / banc de démarrage - Entraînez le volant moteur en utilisant un banc de démarrage ou en
actionnant la tirette pour démarrer le moteur. Ajoutez à ça un filet de gaz (boisseau de carburateur ouvert
à 1mm). Le moteur devrait démarrer après 1 ou 2 tentatives.
2. Démarreur / perceuse - Assurez-vous que votre démarreur / perceuse est réglé dans le sens du vissage
ou positionné vers l'avant. Connectez l'embout de démarrage dans la perceuse/démarreur puis dans
l'empreinte de carter moteur. Mettez sous tension votre système de démarrage, le moteur doit démarrer
après 1 ou 2 tentatives.
Si le moteur se noie, éteignez votre récepteur et votre radio. Otez le chauffe bougie, puis dévissez la bougie
avec une clef en croix et enfin ôtez le filtre a air. Retournez le véhicule pour en extraire l'excédent de
carburant. Remettez le véhicule à l'endroit, installez le filtre a air. Tirez la tirette ou faîtes fonctionner le
système de démarrage 5 à 7 fois. Réinstaller la bougie toujours à l'aide de votre clef en croix.
Avertissement 1 :
N'ouvrez pas le corps de carburateur au-delà du réglage décrit dans le paragraphe démarrage soit 1mm. Cela
pourrait développer assez de puissance pour blesser sérieusement quelqu'un ou créer des dommages
matériaux.
Avertissement 2 :
Ne faîtes jamais fonctionner votre moteur à un régime élevé sans que les roues de la voiture ne touchent
le sol. Cela abîmerait votre moteur en quelques secondes.
Eteindre votre moteur :
Coupez l'arrivée de carburant au niveau du carburateur en pinçant la durite ou débranchez la durite au
niveau du pointeau du carburateur.
PROCEDURE DE RODAGE
Parce que votre moteur Thunder Tiger a été réalisé dans des matériaux de qualité et que votre moteur
dispose d'un ensemble chemise piston ABC, une longue période de rodage n'est pas nécessaire. En fait,
votre moteur peut être installé dans la voiture pour être rodé.
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