Table des Matières
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GLOSSAIRE
L
LIGNES ARRIÈRE
Les deux lignes de vol extérieures qui sont connectées aux
brides du bord de fuite, l'une à l'oreille gauche, l'autre à
l'oreille droite.
LIGNE AVANT
Les deux lignes de vol du milieu qui sont connectées aux
brides du bord d'attaque, l'une à l'oreille gauche, l'autre à
l'oreille droite. Ces lignes aident à gérer la puissance de l'aile.
LIGNES DE VOL
Terme utilisé pour décrire les quatre lignes livrées avec
l'aile. Ces lignes servent à relier le bridage aux prélignes et
mesurent entre 20 et 30 mètres de long.
LIGNES DE PERTE DE PUISSANCE
Les deux lignes centrales attachées sur les brides du bord
d'attaque. La ligne attachée sur l'oreille gauche et celle at-
tachée sur l'oreille droite de l'aile. Ces lignes servent à la
gestion de la perte de puissance de l'aile.
LOFER
Terme utilisé pour décrire ce que fait l'aile lorsqu'elle est dans
un trou d'air.
M
MPH
Mille Par Heure. Mesure de vitesse.
1 mph = 1,6 kilomètres par heure.
N
NAGE TRACTÉE
La technique d'apprentissage qui permet au pilote de ramen-
er l'aile au bord de la plage en ayant quitté sa planche. Il ap-
prend à décoller, à voler, à redécoller et à se tirer de situations
difficiles en se faisant tracter par l'aile.
NOEUDS
Mesure de vitesse, dans le cas présent la vitesse du vent,
qui est la vitesse en milles nautiques parcourue par le vent
en une heure.
1 nœud = 1 mille nautique par heure.
1 nœud = 1,15 milles par heure.
1 nœud = 1,85 kilomètres par heure.
O
OFFSHORE
Le vent souffle de la côte vers le large. N'utilisez pas votre aile
lorsque le vent souffle dans cette direction.
ONSHORE
Le vent souffle du large vers la côte. Faites preuve de pru-
dence en abordant la plage lorsque le vent souffle dans cette
direction.
30
OVERDRIVE 1X QUICKLOOP
P
PLANNING
Le moment où la planche effleure la surface de l'eau.
POINT D'ATTACHE DU BRIDAGE
Points où l'on attache le Bridage
POMPE
Appareil destiné à gonfler l'aile.
PORTANT
Une allure déterminée par rapport à la direction du vent, gé-
néralement située entre 90 et 160 degrés.
POSITION NEUTRE
C'est la position juste au-dessus de la tête du rider. Si le rider
garde la barre immobile et parallèle à ses épaules, l'aile pren-
dra automatiquement cette position. Cependant, il est difficile
et dangereux de garder l'aile dans cette position. Bien que
l'aile semble stable et avoir le moins de puissance, à terre
la position neutre est celle qui risquera le plus de soulever le
rider. Sur l'eau, la position neutre permet de se reposer mais
à terre, nous vous recommandons de ne pas garder cette
position. Après avoir fait décoller votre aile, dirigez vous vers
l'eau sans tarder. NE RESTEZ PAS à terre avec une aile en
position neutre, cela est TRÈS DANGEREUX.
PRÉLIGNES
Lignes attachées directement à la barre de contrôle. Il faut
attacher ces lignes aux lignes de vol pour les connecter à
la barre.
PSI (unité)
Unité de pression anglo-saxonne valant une Livre par Pouce
Carré (PSI)
• 1 PSI = 68,9 mbar
Q
QR2
Largueur secondaire situé au niveau du leash Bypass. Si
activé, il permet de déconnecter le rider de la ligne de sé-
curité. Le rider se retrouve donc complètement déconnecté
de son aile.
QUICKLOOP
Le Quickloop désigne l'armature moulée du chicken loop. Ce
système offre à l'utilisateur un moyen rapide et efficace de
reconnecter le chicken loop après avoir activé le système de
largage QR1.
R
RECOIL
Le Recoil est une pièce très commode, contre laquelle vient re-
poser la barre pendant qu'on défait les tours après les tricks avec
rotations. Elle sert aussi à conserver la tension des sangles de
réglage élastiques tout en les gardant à portée de main.
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