Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Cabrinha CO2
Sommaire des Matières pour Cabrinha CO2
- Page 1 2002 MANUEL DE L’UTILISATEUR SOLID KITEBOARDING EQUIPMENT...
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Page 2: Responsabilite Et Risques
RESPONSABILITE ET RISQUES VEUILLEZ NE PAS UTILISER CE PRODUIT SI VOUS N’ACCEPTEZ PAS LES CONDITIONS SUIVANTES. L’utilisateur de ce produit est un voler votre aile à proximité de lignes IMPORTANT ! adulte qui comprend que la pratique à haute tension, d’aéroports ou de du kitesurf peut l’amener à... -
Page 3: Table Des Matières
CO2 ........ -
Page 4: Introduction
INTRODUCTION MANUEL DE L’UTILISATEUR Cabrinha vous remercie d’avoir choisi une de ses ailes et vous invite à découvrir son univers. Comme vous le savez peut-être, le kitesurf attire des personnes de tous âges et de tous horizons. C’est l’un des sports d’action qui a connu la croissance la plus forte en dix ans. -
Page 5: Sécurité
SECURITE Le KITESURF est un sport varié, comprenant de nombreuses disciplines et à la portée de différents niveaux de pratique. Comme tous les sports, il comprend des risques qui lui sont propres. Vous trou- verez à suivre des recommandations importantes à mémoriser pour votre sécurité. •... -
Page 6: Zones De Navigation
SECURITE CONNAÎTRE passerez de temps avec l’aile toutes les mesures de sécurité d’entraînement, moins vous à prendre au décollage, à l’at- SON NIVEAU prendrez de risques par la terrissage, pendant le vol, vis à suite. vis des autres usagers, en cas •... -
Page 7: Co2
DESCRIPTION AILE CO2 CONFIGURATION EN 4 LIGNES POINTS D’ATTACHE MULTIPLES LATTES GONFLABLES BORD D’ATTAQUE EN DACRON VALVE AIRLOCK 2 3 8 POULIES POUR BRIDAGE 2 LIGNES OREILLES AVEC LATTES EN CARBONE BRIDAGE (CONFIGURATION EN 2 LIGNES) LIGNES ARRIERE LEASH DE POIGNET RALLONGES DE LIGNES DE VOL (À... -
Page 8: Montage De La Barre De Contrôle Ergonomique
MONTAGE DE LA BARRE DE CONTRÔLE ERGONOMIQUE La barre et les prélignes : LEASH PRELIGNES POIGNET • Deux prélignes de même longueur sont déjà montées sur la barre. Ne défaites pas les nœuds à l’extrémité des lignes. • Une des prélignes est reliée au leash de poignet. •... -
Page 9: Montage Des Lignes Et De La Barre Pour Une Premiere Utilisation
MONTAGE DES LIGNES ET DE LA BARRE POUR UNE PREMIERE UTILISATION NOUS VOUS RECOMMANDONS DE VÉRIFIER VOS LONGUEURS DE LIGNES AVANT D’ALLER SUR L’EAU AVEC VOTRE NOUVELLE AILE • Attachez une corde autour d’un arbre ou d’un poteau. • Faites un nœud en veillant à laisser deux longueurs de corde égales. - Page 10 MONTAGE DES LIGNES ET DE LA BARRE POUR UNE PREMIERE UTILISATION SUITE nouée autour du support. • Attachez la ligne verte à l’extrémité droite de la corde. • Retournez à votre barre de contrôle. • Debout dans l’axe de votre support, tirez la barre franchement vers vous.
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Page 11: Reglage Des Longueurs De Ligne
REGLAGE DES LONGUEURS DE LIGNE PRELIGNE TROP PRELIGNE TROP COURTE LONGUE • Tout d’abord vous devez déterminer quelle ligne nécessite un réglage (ligne gauche ou ligne droite). • Si votre barre forme un anlge, vous aurez vraisemblablement besoin de régler vos lignes de vol. -
Page 12: Oreille Avec Latte En Carbone
OREILLE AVEC LATTE EN CARBONE “OREILLE AVEC LATTE EN CARBONE” NORMALEMENT LA LATTE EN CARBONE EST PRÉINSTALLÉE. SI ELLE A ÉTÉ ENLEVÉE, POUR QUELQUE RAISON QUE CE SOIT, VEUILLEZ PROCÉDER COMME SUIT. • Glissez la latte dans le gousset de latte, en commençant par l’arrière. - Page 13 GONFLAGE DE L’AILE LES BOUDINS • Dépliez votre aile et posez-la sur l’extrados, les boudins face au ciel. • S’il y a du vent, mettez-vous dos au vent, près du bord d’attaque. Sécurisez les oreilles au sol avec du sable pour que l’aile ne s’envole pas.
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Page 14: Le Bord D'attaque
GONFLAGE DE L’AILE LE BORD D’ATTAQUE TOUTES LES AILES CABRINHA SONT ÉQUIPÉES DE LA VALVE AIRLOCK EN 2 PARTIES. LA PARTIE SUPÉRIEURE EST APPELÉE VALVE D’ENTRÉE. LA PARTIE INFÉRIEURE EST APPELÉE VALVE DE SORTIE. • Assurez-vous que la valve de sortie est correctement serrée en la VALVE FERMÉE... -
Page 15: Degonflage Du Bord D'attaque
DEGONFLAGE DU BORD D’ATTAQUE SUITE VALVE DE SORTIE OUVERTE • Pour dégonfler le bord d’attaque, vous devez dévisser la valve de sortie. Si vous vous contentez de dévisser la valve d’entrée, vous ne réussirez pas à dégonfler l’aile. Après l’avoir dégonflé, nettoyez la valve puis refermez-la avant de ranger l’aile pour qu’aucune particule n’entre dans la chambre à... - Page 16 LIGNES DE BRIDAGE • Amenez l’aile le plus loin possible de la barre de contrôle en déroulant entièrement les lignes de vol. Veillez à ce que le bord d’attaque soit face au vent. • Mettez l’aile sur l’extrados (les boudins face au ciel) et véri- fiez le bridage, sans oublier de sécuriser l’aile au sol au préal- able avec du sable ou des sacs de sable.
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Page 17: Securiser L'aile A Terre
SECURISER L’AILE A TERRE • Sécurisez toujours votre aile avec plus de poids que vous ne pensez néces- saire. Une aile non sécurisée est une aile dangereuse. Si vous n’êtes pas sur une plage de sable, pensez à amener des sacs de sable. •... -
Page 18: Enlever Le Bridage
CONFIGURATION DE LA CO2 EN 4 LIGNES: IL EST TRÈS FACILE DE CONFIGURER LA CO2 EN QUATRE LIGNES. POUR CE FAIRE, IL VOUS FAUT UN SECOND JEU DE LIGNES DE VOL DE MÊME LONGUEUR, UNE LIGNE DE GUIDAGE CENTRALE, ET NOUS VOUS CONSEILLONS AUSSI UN DIS- POSITIF DE RÉGLAGE DE LA LIGNE CENTRALE. -
Page 19: Installer Le Bridage
CONFIGURATION DE LA CO2 EN 2 LIGNES: Installer le bridage • Il vous faut un espace suffisamment dégagé pour déplier l’aile et le bridage, de préférence à l’abri du vent. • Posez les lignes au sol de manière à ce que le bridage soit écarté de l’aile et que les lignes soient tournées en direction de l’aile. - Page 20 (près du boudin gonflé). Vérifiez que la ligne arrière bleue est bien rattachée au point arrière droit et la ligne arrière rouge au point gauche de l’aile. • Votre CO2 est maintenant configurée en deux lignes et prête à voler.
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Page 21: Réglage Des Ailes Black Tip Et Co2 Configurées En Quatre Lignes
RÉGLAGE DES AILES BLACK TIP ET CO2 CONFIGURÉES EN QUATRE LIGNES Quand les ailes Black Tip et Co2 sont configurées en 4 lignes, il est essentiel de les régler correctement. Un bon réglage permet d’obtenir une aile performante, rapide, facile à... -
Page 22: Les Bases Du Kitesurf
LES BASES DU KITESURF ZONES DE PUISSANCE ZONES D’ACTION CHAMP D’ACTION: il s’agit d’un rayon de 100 mètres qui se trouve de chaque côté et sous le vent du pilote. Ne faites pas décoller votre aile si vous n’avez pas ce rayon de sécurité entre vous et les autres, les animaux ou tout autre obstacle. - Page 23 LES BASES DU KITESURF ZONES DE PUISSANCE POSITION NEUTRE: c’est la position juste au-dessus de la tête du pilote. Si le pilote maintient la barre de contrôle immobile et parallèle à ses épaules, l’aile prendra automatiquement cette position. C’est la position dans laquelle l’aile exerce le moins de traction et est la plus stable. Si l’aile s’éloigne légèrement du pilote, elle aura tendance à...
- Page 24 PILOTAGE LES BASES DU KITESURF POINTS CLE A NE PAS OUBLIER • Lorsque vous vous entraînez à diriger votre aile sur la plage, n’oubliez pas qu’elle peut être extrêmement puissante. Aussi ne vous laissez pas surprendre et restez prudent. • Lorsque vous apprenez à...
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Page 25: Preparer Le Decollage
PREPARER LE DECOLLAGE LES BASES DU KITESURF • Choisissez une aire de décollage avec au moins 100 mètres sur votre gauche, sur votre droite et surtout sous votre vent. • Préparez votre matériel de manière à ce que l’aile soit positionnée sous votre vent et surtout en deçà... -
Page 26: Securiser L'aile Et Positionner Les Lignes
Vérifiez que vos lignes ne sont pas emmêlées et ne font pas de nœuds. Si vous avez une Black Tip, vérifiez les lignes rouges puis les lignes vertes. • Ensuite, attachez les lignes à l’aile comme indiqué en pages 9 et 10 pour la CO2 et pages 24, 25 et 26 pour la Black Tip. •... -
Page 27: Decoller Avec Une Assistance
DECOLLAGE LES BASES DU KITESURF DECOLLER AVEC UNE ASSISTANCE • Une fois que vous avez parfaitement vérifié vos lignes, votre matériel, et vos lieux de décollage et d’atterrissage, vous êtes prêt à décoller. • Commencez par attacher votre leash de poignet. •... - Page 28 DECOLLAGE LES BASES DU KITESURF SUITE • Dirigez-vous lentement vers le bord de l’eau, sans quitter l’aile des yeux. • ou vous ne NE VOUS ACCROCHEZ PAS A LA LIGNE DE HARNAIS LORSQUE VOUS DECOLLEZ pourrez pas vous servir de votre leash de poignet de manière sûre et rapide si vous en avez besoin.
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Page 29: Decoller Seul
DECOLLER SEUL LES BASES DU KITESURF DECOLLER SANS ASSISTANCE • Tout d’abord posez votre aile sur l’intrados, le bord d’attaque à 100 - 110 degrés de l’axe du vent. • Sécurisez l’aile avec du sable ou des sacs de sable. •... - Page 30 DECOLLER SEUL LES BASES DU KITESURF SUITE DECOLLER SANS ASSISTANCE en position neutre, mieux vous pourrez la contrôler. • En reculant et en amenant l’aile dans le ciel, elle va continuer à se gonfler et à monter en l’air. • Continuez à...
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Page 31: Atterrir Avec Une Assistance
ATTERRISSAGE LES BASES DU KITESURF ATTERRIR AVEC UNE ASSISTANCE • Vous devez avoir repéré une zone d’atterrissage avant de partir sur l’eau. • Lorsque vous revenez à terre, vérifiez que votre zone d’atterrissage est toujours praticable, c’est à dire qu’elle n’est pas envahie par la foule ou des obstacles. •... -
Page 32: Redecollage
Il se peut que votre aile tombe sur le côté. Dans ce cas, attendez une rafale pour la faire redé- coller. Il suffit souvent de très peu de vent pour faire redécoller la CO2, aussi soyez vigilant car l’aile peut redécoller avant que vous ne soyez prêt. -
Page 33: Reparations
AILE REPARATIONS DECHIRURES IMPORTANTES: SI LA DÉCHIRURE EST IMPORTANTE, DEMANDEZ À VOTRE REVENDEUR L’ADRESSE D’UN BON ATELIER DE RÉPARATION. PETITES DECHIRURES: SI LA DÉCHIRURE EST PETITE, VOUS POUVEZ RÉPARER L’AILE AVEC DE LA TOILE DE SPI AUTOCOLLANTE. RENSEIGNEZ-VOUS AUPRÈS DE VOTRE REVENDEUR. •... - Page 34 LATTES GONFLABLES REPARATIONS POINTS CLE A MEMORISER: • Avant d’essayer de réparer un boudin, vérifiez que votre aile est pro- pre et sèche. La pompe, les valves et les boudins ne doivent pas être couverts de sable, ils doivent être propres et secs. •...
- Page 35 LATTES GONFLABLES REPARATIONS entourez le trou, de préférence au marqueur indélébile. SUITE • Séchez le reste de la chambre à air avec une serviette. • Dégonflez-la encore une fois. • Selon son emplacement, vous allez reboucher le trou avec de la colle ou une rustine que vous trouverez dans le kit de réparation.
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Page 36: Bord D'attaque
BORD D’ATTAQUE REPARATIONS • Tout d’abord, posez l’aile sur l’extrados. • Défaites les fermetures Velcro aux extrémités du boudin. Vous allez ainsi ouvrir l’enveloppe du boudin et accéder à la chambre à air. • Ensuite, ouvrez la valve Airlock de manière à libérer l’embout. Enlevez délicatement l’anneau de maintien fixé... - Page 37 BORD D’ATTAQUE REPARATIONS SUITE • Dégonflez-la à nouveau. • Retirez le capuchon de valve et remettez-le dans le Velcro. • Nouez les lignes de vol aux extrémités de la chambre à air correspondantes. • Posez la chambre à air à plat près de l’ouverture et pliez-la en accordéon, de manière à pouvoir rentrer les extrémités dans l’enveloppe.
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Page 38: Glossaire
GLOSSAIRE TERMINOLOGIE DU KITESURF DECOLLAGE SANS ASSIS- AILE D’ENTRAINEMENT - Une HARNAIS - Pièce de l’équipement du TANCE - Une technique qui permet a i l e q u e l ’ o n p e u t u t i l i s e r à t e r r e p o u r pilote qui lui permet de s’attacher pro- simuler les mouvements liés à... - Page 39 TERMINOLOGIE DU VENT GLOSSAIRE ONSHORE - Le vent souffle du SIDE ONSHORE - Le vent souf- SOUS LE VENT - La zone vers large vers la côte. Faites preuve fle de la gauche ou de la droite et o ù s o u f f l e l e v e n t , d e v a n t l e p i l o t e . de prudence en abordant la plage du large vers la terre.
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Page 40: Savoir-Vivre
SAVOIR-VIVRE GLOSSAIRE VOICI QUELQUES RÈGLES DE SAVOIR-VIVRE À APPLIQUER LORSQUE VOUS PARTAGEZ LA PLAGE AVEC D’AUTRES USAGERS: MONTAGE DE L’AILE: • Préparez seulement l’aile que vous pensez utiliser dans l’immédiat. • Installez-vous dans un endroit où vous avez suffisamment de place. •... -
Page 41: Leash De Poignet
LEASH DE POIGNET GLOSSAIRE • Le leash de poignet est un dispositif très simple qui vous permet de rester relié à votre aile même après avoir lâché la barre de contrôle. Une fois activé, en lâchant com- plètement la barre, ce système permet de réduire la puissance de l’aile en la faisant ouvrir et se mettre en drapeau.