Table des Matières
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Appendice B - En cas de problème
Ce guide de dépannage ne remplace pas la
lecture ni la compréhension de cette notice.
Il est possible dans la plupart des cas de
résoudre les problèmes sans avoir recours au
service après-vente du fabricant. Veuillez lire
attentivement les conseils qui vont suivre avant
de contacter votre revendeur Northstar le plus
proche.
Aucune pièce détachée n'est disponible pour
l'utilisateur. Des méthodes et un matériel de
test spécifiques sont nécessaires pour remonter
correctement l'appareil et assurer son étanchéité.
B-1 Problèmes généraux
1-1 Le Explorer 660 ne s'allume pas :
a) La tension d'alimentation est trop élevée. Le
Explorer 660 est conçu pour fonctionner sous
12/24 V, cette tension pouvant varier entre 10
et 35 V. Si la tension fournie est trop élevée,
le fusible fond, coupant l'alimentation de
l'appareil. Vérifier le fusible.
b) Le câble d'alimentation est débranché ou bien
la bague du connecteur n'est pas bloquée.
S'assurer que le connecteur est correctement
inséré dans la prise et que la bague est bien
bloquée afin d'assurer l'étanchéité de la
connexion.
c) La tension d'alimentation est insuffisante.
Mesurer la tension de la batterie après avoir
allumé plusieurs lampes, la radio ou tout autre
appareil électrique branché à la batterie. Si la
tension est inférieure à 10 volts :
-
vérifier si les bornes de la batterie ou les
fils connectés à la batterie ne sont pas
corrodés.
-
vérifier si la batterie se recharge
correctement et si elle n'est pas hors
d'usage.
d) Le câble d'alimentation est endommagé,
sectionné, écrasé ou plié. Vérifier le câble
sur toute sa longueur.
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Toute réparation du Explorer 660 par l'utilisateur
entraînerait une annulation de la garantie.
Toute intervention sur l'appareil doit être réalisée
par un service technique approuvé par Northstar.
Si vous deviez envoyer votre Explorer 660
en réparation, n'oubliez pas de joindre le(s)
capteur(s).
Pour plus d'informations, vous pouvez consulter
notre site Internet : www.northstarnav.com.
e) L e s b r a n c h e m e n t s é l e c t r i q u e s s o n t
incorrects. S'assurer que le fil rouge est
connecté à la borne positive de la batterie et
le fil noir à la borne négative de la batterie.
Si le Explorer 660 est câblé pour une mise
en marche automatique, s'assurer que
le fil jaune est bien connecté au circuit
d'allumage du bateau. Vérifier également
le circuit principal du bateau (voir section
16-5).
f ) Le connecteur du câble d'alimentation est
corrodé. Nettoyer ou remplacer le connecteur
si nécessaire.
g) Un fusible du circuit d'alimentation a fondu ou
bien est corrodé. Un fusible peut avoir fondu
même s'il semble en bon état. Tester le fusible
et le remplacer si nécessaire.
1-2 Le Explorer 660 ne s'éteint pas :
Le Explorer 660 est câblé pour une mise en
marche automatique. Vous ne pouvez pas
éteindre le sondeur manuellement (voir
"Câblage mise en marche automatique",
section 16-5).
1-3 Lorsque vous allumez le Explorer 660,
l'appareil émet un bip mais rien ne s'affiche à
l'écran :
Le niveau de rétro-éclairage est trop bas.
Modifier le réglage du rétro-éclairage (voir
section 2-2).
1-4 La langue d'affichage n'est pas la bonne :
Veuillez vous reporter à la section 15-1.
Northstar
Explorer 660
Notice de montage et d'utilisation
B-2 Problèmes GPS
2-1 Aucune position GPS ne s'affiche ou le temps
de première acquisition est long :
a
Ceci peut se produire occasionnellement lorsque
le champ de l'antenne n'est pas dégagé.
b
Câble de l'antenne déconnecté.
2-2 L'écart entre la position GPS affichée par le
Explorer 660 et la position réelle du bateau
est supérieur à 10 m :
a
Appareil en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 15-14).
b
Dans 5% des cas, la précision de la position
GPS est supérieure à 10 m.
c
Le ministère américain de la défense peut
être amené à dégrader volontairement
et de manière aléatoire la précision du
positionnement GPS. La dérive de la position
GPS peut, dans ce cas, atteindre 300 m.
2-3 Des coordonnées géographiques identiques
correspondent à des points différents sur la
carte du Explorer 660 et sur la carte papier
de votre zone de navigation :
a
Appareil en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 15-14).
b
Référentiel géodésique incorrect. Sélectionner
le référentiel adapté à votre zone de navigation
(voir section 15-2).
c
Décalage de carte incorrect. Annuler le décalage de
carte et, si nécessaire, entrer un nouveau décalage
de carte (voir section 15-2).
2-4 Le bateau n'apparaît pas à l'écran :
Appuyer sur la touche ESC pour passer en
mode position bateau (voir section 3-2).
2-5 L'heure et la date affichées sur l'écran
Satellite sont incorrectes ou ne sont pas
activées :
a
Pas de position GPS.
b
Appareil en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 15-14).
c
Décalage horaire incorrect (voir section 15-12).
Ne pas oublier de modifier le décalage horaire
lors du passage à l'heure d'hiver et à l'heure
d'été.
Explorer 660
Notice de montage et d'utilisation
2-6 Le pilote automatique ne répond pas au
Explorer 660 ; aucunes données de sortie
NMEA ne sont disponibles :
a
Sortie NMEA ou phrases NMEA désactivées.
Vérifier les réglages NMEA (voir section 15-10).
b
Branchement incorrect.
2-7 Le Explorer 660 n'affiche aucune position
DGPS ou a perdu la position DGPS :
a
Pour recevoir une position DGPS, la fonction
WAAS/EGNOS doit être activée ou le Explorer
660 doit être connecté à une antenne DGPS
optionnelle (voir section 7).
b
Système WAAS/EGNOS : le bateau se trouve en
dehors de la zone de couverture du système
WAAS/EGNOS (voir section 7).
c
Système WAAS : l'antenne GPS n'a pas une vue
dégagée du ciel vers l'équateur.
d
Radiobalise DGPS : le bateau se trouve hors de
portée d'une radiobalise DGPS.
Northstar
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