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F
Étape 1 :
Fixer un adaptateur magnétique (1) approprié sur l'outil,
puis placer l'outil sur le corps de l'étrier. Voir FIG 1. (La
tige de pression sert à connecter l'adaptateur magnétique
au tube de pression. Pour régler correctement le frein
anticlinal, choisir un adaptateur magnétique approprié en
l'insérant dans la tige de pression installée sur le corps de
l'étrier.)
Étape 2 :
Appuyer sur le dispositif de dégagement (2), puis faire
pivoter et déplacer le levier (4) pour pousser l'adaptateur
magnétique (1) sur la vis bombée du corps de l'étrier.
Voir FIG 2.
Étape 3 :
Actionner l'interrupteur de pression (3) pour relâcher la
pression en continu dans le tube de pression, puis retour-
ner simplement le corps de l'étrier à l'aide du levier (4).
Voir FIG 3. (Le faire au préalable afin de s'assurer du sens
horaire ou anti-horaire d'actionnement du levier pour
fixer le corps de l'étrier. S'assurer également à l'aide de
l'interrupteur de pression que l'outil dispose d'une pressi-
on suffisante pour ne pas se dégager.)
Étape 4 :
Appuyer sur le dispositif de dégagement (2) et tirer le
levier (4) pour retirer la tige de pression (5) du corps de
l'étrier. Voir FIG 4.
FIG 1
FIG 3
AVERTISSEMENT
1. Niveau sonore : pression d'utilisation maximale
de 8 kg/m²
2. Pression d'air : pression d'utilisation normale
comprise entre 5 et 8 kg/m² ;
pression d'utilisation maximale = 14 kg/cm²
FIG 2
FIG 4
Contenu :
Levier d'ajustement pneumatique.
Adapteur 0 : GM, la plupart des pistons de Ø 2-1/2"
(Cadillac Seville/Eldorado 79).
Adapteur 2 : Citroën/XM, Xantia. (AV/AR).
Adapteur 3 : Audi (AV). Fiat/Alfa Romeo (AV). Ford Fiesta
(AV). Isuzu (AV). Honda/Concerto (AV). Jaguar/XJ6,
XJ40 (AV/AR). BMW/318is, 320i, 325TD, 518i, 525i et 1x,
740i, 850ci, M5. (AV) Mercedes-Benz/séries 190, 200, 300,
420, 560 (AV). Mitsubishi/Colt (AV). Nissan/Micra, Stanza,
Sunny (AV). Rover/Austin, Metro, séries 200 et 400,
Maestra, Montego (AV). Toyota/Camry (AV). Volvo (AV).
VW/Passat, Golf GTI (AV).
Adapteur 4 : Ford Australia/NZ Telstar, Laser (AR). Mazda
(AR). Saab 9000 (AR). Fiat/Alfa Romeo 1642.0 (AR).
Honda/Prelude, CRS 16i, GM/Saturn (AR). GM/Grand Prix,
Lumina.
Adapteur 5 : Un adaptateur de Ø 3/8" est utilisé avec la
barre d'extension et le cliquet lorsqu'il est nécessaire
d'appliquer une force plus importante sur le piston.
Adapteur 6 : Nissan, Primera, VW/Golf IV.
Adapteur 7 : Audi/80, 90, V8+100, Coupé E (AR). Rover/800
ABS. Subaru L+Z (AR). Ford/Sierra ABS, Granada,
Scorpio ABS 85 (AR). Nissan/Bluebird 1.8 Turbo, Silvia
Turbo, Primera 2.0i LS/GS/GSX (AR). Peugeot/405 1.9Gi,
Gri, Sri, Gtxi, MI 16, 605 2.0 Sri (AR). Toyota/Celica,
Corolla GT, MR2 (AR). VW/Golf Gti, Jetta Syncro, Jetta Gti
16V, Passat CL, GL, GT et GT 16V, Corrado 16V, Scirroco
GTX 16V (ARR).
Adapteur 8 : GM, la plupart des pistons de Ø 1-7/8" .
Adapteur 9 : GM, la plupart des pistons de Ø 2-1/8"
(Cadillac Seville/Eldorado 80-85).
Adapteur A : Renault/R21, Laguna (disque arrière).
Adapteur M : Ford Motors, Mini/Cooper.
Adapteur N : Saab. Honda.
Adapteur E : Nissan Maxima.
Adapteur F : Opel (disque arrière) KIA, Hyundai.
Adapteur K : Citroën.
(5)
Tige de pression
(4)
Levier
(2)
Dispositif
de dé-
gagement
(3)
Interrupteur
de pression
Adaptateur
magnétique
(1)
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