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D
Schritt 1:
Bringen Sie einen geeigneten Magnetadapter (1) am
Werkzeug an, und bringen Sie das Werkzeug danach auf
dem Bremskopf an. Siehe Abb. 1 (Die Druckspindel wird
dazu verwendet, den Magnetadapter mit dem Druckrohr
zu verbinden. Die richtige Vorgehensweise, um an der
Sattelbremse zu arbeiten, ist es, einen geeigneten Magnet-
adapter zu wählen, indem man ihn in die Druckspindel am
Bremskopf einführt.)
Schritt 2:
Drücken Sie auf den Auslöser (2); drehen und bewegen
Sie anschließend den Hebel (4), um den Magnetadapter (1)
auf die Zylinderschraube auf dem Bremskopf zu drücken.
Siehe Abb. 2
Schritt 3:
Drücken Sie auf den Druckschalter (3), um den Druck nach
und nach in das Druckrohr entweichen zu lassen; drehen
Sie anschließend den Bremskopf mit Hilfe des Hebels (4)
einfach um. Siehe Abb. 3 (Um sicherzustellen, dass die
korrekte Ausrichtung nach links oder rechts den Hebel
so dreht, dass der Bremskopf fixiert wird.) Drücken Sie
darüber hinaus den Druckschalter, um sicherzustellen,
dass das Werkzeug über ausreichend Druck verfügt;
so wird ein Abrutschen verhindert.
Schritt 4:
Drücken Sie den Auslöser (2) und ziehen Sie den Hebel (4),
um die Druckspindel (5) aus dem Bremskopf zu entfernen.
Siehe Abb. 4 .
Abb. 1
Abb. 3
WARNUNG
1. Lärmpegel: Maximaler Druck liegt bei 8 kg/m²
2. Luftdruck: Der normale Druckbereich liegt bei
5~8 kg/m²;
Maximaler Arbeitsdruck liegt bei 14 kg/cm²
Abb. 2
Abb. 4
Inhalt:
Einstellhebel Luftdruck.
Adapter 0: GM: die meisten Kolben mit einem Durchmes-
ser von 2-1/2" (Cadillac Seville/Eldorado 79).
Adapter 2: Citroën/XM, Xantia. (F/R).
Adapter 3: Audi (F). Fiat/Alfa Romeo (F). Ford Fiesta (F).
Isuzu (F). Honda/Concerto (F). Jaguar/XJ6, XJ40 (F/R).
BMW/318is, 320i, 325TD, 518i, 525i & 1x, 740i, 850ci, M5. (F)
Mercedes-Benz/190, 200, 300, 420, 560, Serien (F).
Mitsubishi/Colt (F). Nissan/Micra, Stanza, Sunny (F). Rover/
Austin, Metro, 200 & 400 Serien, Maestra, Montego (F).
Toyota/Camry (F). Volvo (F). VW/Passat, Golf GTI (F).
Adapter 4: Ford Australia/NZ Telstar, Laser (R). Mazda (R).
Saab 9000 (R). Fiat/Alfa Romeo 1642.0 (R). Honda/Prelude,
CRS 16i, GM/Saturn (R). GM/Grand Prix, Lumina.
Adapter 5: 3/8"dr. Adapter, der mit einer Verlängerungs-
schiene und einer Ratsche verwendet wird, wenn mehr
Kraft auf den Kolben gebracht werden muss.
Adapter 6: Nissan, Primera, VW/Golf IV.
Adapter 7: Audi/80, 90, V8+100, Coupé E (R). Rover/800 ABS.
Subaru L+Z (R). Ford/Sierra ABS, Granada, Scorpio ABS 85
(R). Nissan/Bluebird 1.8 Turbo, Silvia Turbo, Primera 2.0i LS/
GS/GSX (R). Peugeot/405 1.9Gi, Gri, Sri, Gtxi, MI 16, 605 2.0
Sri (R). Toyota/Celica, Corolla GT, MR2 (R).
VW/Golf GTI, Jetta Syncro, Jetta GTI 16V, Passat CL,
GL, GT und GT 16V, Corrado 16V, Scirroco GTX 16V (R)
Adapter 8: GM: die meisten Kolben mit einem Durchmes-
ser von 1-7/8" .
Adapter 9: GM: die meisten Kolben mit einem Durchmes-
ser von 2-1/8" (Cadillac Seville/Eldorado 80-85).
Adapter A: Renault/R21, Laguna (hintere Bremsscheibe).
Adapter M: Ford Motors, Mini/Cooper.
Adapter N: Saab. Honda.
Adapter E: Nissan Maxima.
Adapter F: Opel (hintere Bremsscheibe) KIA, Hyundai.
Adapter K: Citroën.
(5)
Druckspindel
(4)
Hebel
(2)
Auslöser
(3)
Druckschalter
(1)
Magnetadapter
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