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PROCÉDURE DE CONFIGURATION DE L'EMBRAYAGE
REMARQUE : les embrayages Meritor AllFit sont réglés en usine en fonction des spécifi cations originales de l'équipement
et ne devraient exiger que très peu de réglages internes pour obtenir un débrayage et un engagement appropriés.
L'embrayage ne doit pas être réglé de façon à accommoder un volant mince ou usé ou des commandes, une fourchette
ou des butées de l'arbre transversal usées ou tout autre défaut de la transmission. Effectuer un réglage pour les raisons
indiquées ci-dessus entraînera soit un mauvais fonctionnement de l'embrayage ou une panne prématurée de l'embrayage.
Un tel réglage sera également visible lors de l'inspection en usine et annulera, de ce fait, la garantie du fabricant.
ÉTAPE 1
Après l'installation de la transmission, vérifi ez le dégagement entre les pointes de la fourchette et les plaques d'usure
du corps de palier afi n de s'assurer qu'il reste un dégagement de 3,175 mm (1/8 po). Cela permettra notamment de
déterminer la garde de la pédale (commande mécanique seulement). (Consultez la fi gure 6)
Réglez la commande d'embrayage afi n d'augmenter ou de réduire le dégagement entre la fourchette et la butée.
NE JAMAIS UTILISER LE RÉGLAGE INTERNE DE L'EMBRAYAGE À CETTE FIN.
ÉTAPE 2
Assurez-vous que le jeu entre le frein d'embrayage et la butée va de 12,7 mm (1/2 po) à 14,29 mm (9/16 po). Si le jeu
est inférieur à cette mesure, vérifi ez la DIM B (fi gure 4 ou 6). Si la DIM B est correcte et qu'une cale en fi bres ou un frein
d'embrayage surdimensionné a été installé, retirez la cale en fi bres ou remplacez le frein d'embrayage surdimensionné
par un frein d'embrayage ayant une épaisseur standard. REMARQUE : si le jeu est supérieur à 14,29 mm (9/16 po)
et que la DIM B est correcte, cela indique la présence de l'une des conditions suivantes dans le système. La cale en
fi bres ou le frein d'embrayage surdimensionné n'a pas été installé ou la longueur de l'arbre d'entrée doit être mesurée
de nouveau, comme cela est indiqué à la fi gure 4. NE MODIFIEZ PAS LE RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE!
CETTE DIMENSION EST VITALE. NE MODIFIEZ EN AUCUN CAS CES DIMENSIONS — À LA HAUSSE OU À LA BAISSE.
RAPPEL : la butée doit pouvoir se déplacer d'un minimum de 12,7 mm (1/2 po) sinon le débrayage de l'embrayage pourrait ne pas
s'effectuer. Éliminez tout mouvement perdu avant de vérifi er si la butée peut bel et bien se déplacer de 12,7 mm (1/2 po). Le mouvement
perdu est généralement causé par une commande desserrée ou usée ou par une fourchette ou une butée de l'arbre transversal usée.
ÉTAPE 3
Vérifi ez la compression du frein d'embrayage en insérant une jauge d'épaisseur de 0,254 mm (0,010 po) entre la
butée et le frein d'embrayage, puis en enfonçant la pédale jusqu'à la fi n de sa course. La jauge d'épaisseur doit être
fermement serrée entre la butée et le frein d'embrayage.
Le frein d'embrayage sera comprimé si la course totale de la pédale dépasse légèrement le mouvement requis pour déplacer
la fourchette de 15,87 mm (5/8 po) à 17,46 mm (11/16 po) (le dégagement combiné total de 3,175 mm (1/8 po) entre les
pointes de la fourchette et les plaques d'usure et le jeu de 12,7 mm (1/2 po) à 14,29 mm (9/16 po) pour le frein comprimé.)
SI LE FREIN N'EST PAS COMPRIMÉ, NE MODIFIEZ PAS LE JEU DE 12,7 mm (1/2 po) À 14,29 mm (9/16 po)
DU FREIN D'EMBRAYAGE OU LE DÉGAGEMENT DE 3,175 mm (1/8 po) DU CORPS DE PALIER. CONSULTEZ
PLUTÔT LE GUIDE D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU VÉHICULE.
Au moment d'analyser les raisons pour lesquelles le frein n'est pas comprimé, voici d'autres éléments qui doivent
également être vérifi és :
A.
Composants de la commande, fourchette et butées de l'arbre transversal usés. Au besoin, remplacez
ces composants.
B.
Assemblage inapproprié de la commande. Assurez-vous que la commande a été assemblée et que les
emplacements des trous correspondent.
C.
Course de la pédale. Pour la régler, soulevez la butée de pédale supérieure ou inférieure.
D.
Si l'embrayage est assisté hydrauliquement, assurez-vous que le maître-cylindre et le cylindre récepteur
d'embrayage fonctionnent de façon appropriée.
REMARQUE : LA COMPRESSION MAXIMALE DU FREIN (DANS L'HABITACLE DU CAMION) NE DEVRAIT PAS EXCÉDER 2,5 cm (1 po)
À PARTIR DE LA FIN DE COURSE DE LA PÉDALE. SI ELLE EST SUPÉRIEURE À CETTE VALEUR, ELLE POURRA ÊTRE RÉGLÉE EN :
A.
modifi ant les butées de pédale dans l'habitacle afi n de réduire la course totale de la pédale;
B.
en augmentant de 3,175 mm (1/8 po) le paramètre de la fourchette à butée pour réduire la
compression. (Cela aura cependant pour effet d'augmenter la garde libre de la pédale.)
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