Fonction et structure
5.4.3.1.
Pour les batteries rail | power AGM, une caractéristique de charge compensée en
température est nécessaire pour éviter les courants excessifs à des températures
ambiantes élevées et pour charger complètement les batteries à des températures basses.
Sur la base des paramètres de charge à température admise, la tension de charge est
augmentée ou diminuée en fonction de la température de la batterie mesurée.
La figure suivante montre la tension de charge par élément en fonction de la température de
la batterie surveillée par le chargeur. Elle montre la charge compensée en température avec
-3 mV/°C par élément sur la base de 20 °C pour les batteries rail | power AGM par rapport à
une charge en une étape à tension constante avec limitation du courant.
Le courant de charge maximal recommandé est de 1,0 x I
Remarque
La courbe de charge décrit une large plage de température (basée sur la norme EN50547) afin
de garantir à tout moment une alimentation sûre du véhicule par le chargeur. La plage de
température spécifiée est admissible pour quelques jours, mais ne doit pas être comprise
comme la température de fonctionnement permanent de la batterie. À des températures élevées,
la batterie subit un vieillissement accéléré, ce qui peut réduire considérablement sa durée de vie.
La durée de vie et les intervalles de maintenance spécifiés dans ce manuel ne s'appliquent qu'à
une température moyenne ne dépassant pas 20°C (ou une autre température moyenne
spécifique au projet).
Batterien_Rail_Power_Manual_fr06.docx
Charge en une étape, compensée en température (charge IU)
Température de l'électrolyte [°C]
Tension de charge à 20° C
voir tableau
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