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Photo 20 : Fixer fermement les ailes afin qu'elles soient en parfait contact avec le fuselage.
Photo 21 : Préparer les
haubans d'aile et bien repérer
les extrémités A et B.
Photo 22 : La partie A du
haubans va être fixée sur la
partie arrière du train d'atterris-
sage à l'aide de vis M3.0x16.
Photo 23 : Serrer l'ensemble à
l'aide d'un tournevis cruciforme.
Photo 24 : Retourner l'avion. Fixer la partie B du hauban sur l'aile à l'aide de la vis M2.5x8.
Photo 25 : Connecter le câble de servo d'aileron sur le cordon "Y". L'autre extrémité du
cordon est à brancher sur la voie 1 du récepteur.
Photo 26 : Connecter le câble d'éclairage sur la voie 5 du récepteur.
VERIFICATION DES GOUVERNES DE COMMANDE
Photo 27 : Se munir de l'émetteur après avoir mis tous les trims au neutre et l'interrupteur
de flaps à zéro, le manche de gaz en position minimum. Mettre en marche l'émetteur.
Photo 28 : Installer la batterie dans le fuselage puis la connecter. Le variateur va émettre
un bip indiquant qu'il est sous tension. Dans ce cas, si le manche de gaz est actionné par
inadvertence, l'hélice se mettra à tourner et pourra provoquer des blessures. Les servos
d'aileron, profondeur et direction seront en position neutre.
Photo 29 : Vérifier que la roulette de queue soit bien en position centrale puis serrer les vis
des connecteurs de commande.
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