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3. Passer de mode frein activé en mode frein désactivé : déconnecter la batterie puis respecter les
étapes dans l'ordre qui va suivre :
- mettre le manche de gaz en position plein gaz
- connecter la batterie, attendre 5 secondes que retentisse 1 bip
- replacer le manche des gaz en position 0
- le contrôleur émet 1 bip indiquant que le contrôleur est programmé avec frein désactivé.
VERIFICATION DE L'ENSEMBLE RADIO (non inclus)
C. Vérification du fonctionnement des différentes commandes
(photos 3 et 4)
1. Mettre le manche des gaz en position 0 puis allumer l'émetteur.
Dans ce cas de figure, si votre hélice continue de tourner légère-
ment, corriger la rotation de l'hélice à l'aide du trim des gaz (rédui-
re).
2. Déplacer doucement le manche des gaz jusqu'à la position plein
gaz afin de s'assurer que la vitesse augmente progressivement
Note : Si à cette étape le moteur ne réagit pas en fonction de l'aug-
mentation des gaz sur la radio, vérifier l'état de charge de la batterie.
NOTE : Si l'hélice ne tourne pas en ayant agi sur le manche des gaz
de l'émetteur, la batterie n'est peut-être pas suffisement chargée ou
les connections sont incorrectes (inversion de polarité des connec-
teurs) ou un des fils est sectionné. S'assurer lors de la connection
que le contrôleur indique bien par un bip que le mode frein activé
(ou désactivé).
PRECAUTIONS DE SECURITE : Ne pas approcher de vêtement, main ou tout autre objet de
l'hélice en rotation.
D. Test des ailerons
1. Déplacer le manche des ailerons vers la gauche, l'aileron gauche monte et le droit descend (5).
2. Déplacer le manche des ailerons vers la droite, l'aileron gauche descend et le droit monte (6).
3. Replacer le manche des ailerons en position neutre, les ailerons reprendront leurs positions initia-
les (7).
Note : Si lors de ces tentatives, on obtient un déplacement des ailerons à l'inverse de celui indiqué ci-dessus, il
faut agir sur les inverseurs de voies commandant les servos d'aileron et ajuster les trims si nécessaire.
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