Table des Matières
Publicité
INSTALLATION
tableau des performances, page 20). Pour le réglage des tours de poulie
d'entraînement, reportez-vous à la section « Réglage de la soufflante »
Si un aérotherme doit être utilisé avec des gaines ou des buses, etc., la
pression statique externe totale à laquelle l'appareil doit fonctionner et
le débit d'air requis doivent être connus avant que l'appareil puisse être
correctement réglé. Tout appareil ajouté à l'extérieur de l'appareil et par
lequel l'air doit passer cause une résistance au débit d'air appelé « perte
de pression ».
Si des filtres Modine sont utilisés, la perte de pression à travers les filtres
est fournie parmi les données de performance, à la page 20. Si des buses
de refoulement fournies par Modine sont utilisées, la chute de pression
causée par les buses se trouve indiquée en bas de la page 23. Si des
filtres, des buses ou des gaines doivent être utilisées avec l'appareil et
qu'elles ne sont pas fournies par Modine, l'ingénieur-concepteur ou le
sous-traitant chargé de l'installation devra déterminer la perte de pression
pour que les appareils externes ajoutés ou les gaines arrivent à la pression
statique externe totale à laquelle l'appareil doit fonctionner.
Une fois la pression statique totale et le débit d'air requis connus, le régime
d'exploitation de la soufflante pourra être déterminé et les réglages de la
roue à gorge du moteur correctement effectués. Par exemple, un modèle
BDP350 doit être utilisé avec une soufflante et des filtres fournis par
Modine attachés à des gaines fournies par un tiers. L'appareil doit déplacer
6 481 pi3/m d'air face à une pression statique externe de 0,2 po de C.E.,
qui doit être ajoutée à la chute de pression causée par le filtre, pour une
chute de pression totale de 0,4 po de C.E. Le tableau des performances
à la page 20 pour un BDP350, à 6481 pi³/m et une pression statique de
0,4 po de C.E. indique que l'appareil exige un moteur de 5 HP avec un
entraînement -207 et que la roue à gorge du moteur doit être réglée à 0,5
tour d'ouverture pour que le régime de la soufflante atteigne 1050 tr/min.
Procédure d'installation
1. Retirez et jetez la sangle d'attache du moteur, ainsi que la cale
d'expédition située sous la vis de réglage de tension de la courroie (pas
sur tous les modèles.)
2. Pour les moteurs de 3 et 5 HP, montez la roue à gorge sur l'arbre
moteur, puis installez le moteur sur le support de montage. Installez la
courroie sur la soufflante et les roues à gorge du moteur.
3. Ajustez la vis de réglage du moteur pour obtenir une déviation de
courroie de 19 mm environ avec application de 2,2 kg de force à
mi-distance entre les roues à gorge (Figure 14.3). Comme la tension de
la courroie diminue sensiblement après une période de rodage initiale, il
est nécessaire de revérifier périodiquement la tension.
Figure 14.1 - Modèle à soufflante
SUPPORTS DE MONTAGE SUR LA SOUFFLANTE
ROUE À GORGE
DE LA
SOUFFLANTE
BOÎTIER
DE LA
SOUFFLANTE
14
SUPPORT DE MONTAGE
DU MOTEUR
ROUE À GORGE DU
MOTEUR
(FACE MOBILE VERS
VIS
L'EXTÉRIEUR)
DE RÉGLAGE
DU MOTEUR
6-580.12
Une tension excessive engendrera l'usure des roulements et du bruit.
4. Les roulements de la soufflante sont lubrifiés à vie; toutefois, avant la
mise en marche initiale de l'appareil, l'arbre de la soufflante devrait être
lubrifié au niveau des roulements avec de l'huile SAE 20. Cela permettra
de réduire la friction initiale et d'amorcer l'écoulement du lubrifiant
plastique.
5. Établissez les branchements électriques comme décrit à la section «
Branchements électriques », à la page 13.
Réglage de la soufflante
Après les branchements électriques, vérifiez la rotation de la soufflante pour
garantir le chauffage soufflé. Au besoin, intervertissez les fils pour inverser
la rotation de la soufflante. Démarrez le moteur du ventilateur et vérifiez le
régime de la roue à gorge de la soufflante à l'aide d'un tachymètre manuel
ou stroboscopique. Le régime doit correspondre aux régimes indiqués sous
Données de performance, à la page 20. Un moteur à une vitesse à roue à
gorge réglable est fourni avec ces appareils. Si une modification du régime
du ventilateur de la soufflante est requis, ajustez comme suit la roue à
gorge du moteur :REMARQUE : N'allumez pas l'appareil tant que la
soufflante n'est pas réglée; cela pourrait causer une surchauffe.
1. Coupez l'alimentation avant d'effectuer les réglages de régime
de la soufflante. Pour déterminer le régime de soufflante adéquat,
reportez-vous à « Détermination du régime de la soufflante », page 13
et aux données de performance de la page 20.
2. Desserrez la courroie et enlevez la roue à gorge du moteur.
3. Desserrez la vis de calage sur l'extérieur de la roue à gorge du moteur
(Figure 14.2).
4. Pour réduire le régime de la soufflante, tournez l'extérieur de la roue à
gorge du moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
5. Pour l'augmenter, tournez dans le sens des aiguilles d'une montre.
6. Resserrez la vis de calage de la roue à gorge du moteur, remettez la
courroie, puis resserrez l'assise du moteur. Ajustez la vis de réglage
du moteur de sorte à obtenir une déviation de courroie de 3/4 po avec
application de 5 livres de force à mi-distance entre les roues à gorge
de la soufflante et du moteur (Figure 14.3). Comme la tension de la
courroie diminue sensiblement après une période de rodage initiale, il
est nécessaire de revérifier périodiquement la tension pour garantir le
réglage correct de la courroie.
7. Assurez-vous que les roues à gorge sont alignées. Réalignez-les au
besoin.
8. Revérifiez le régime de la soufflante après réglage.
9. Vérifiez l'intensité du moteur. Ne dépassez pas l'intensité indiquée sur
la plaque signalétique du moteur. Ralentissez la soufflante au besoin.
10. Vérifiez l'augmentation de la température de l'air à travers l'appareil.
Comparez-la aux valeurs du tableau des performances, page 20, pour
garantir la circulation d'air réelle souhaitée.
11. Si des réglages s'imposent, revérifiez l'intensité du moteur après le
réglage final du régime de la soufflante.
Figure 14.2 – Réglage de la
roue à gorge du moteur
VIS DE CALAGE
VERS LE MOTEUR
MOITIÉ DE ROUE
À GORGE RÉGLABLE
Figure 14.3 – Réglage de
tension de la courroie
DÉFLEXION ¾ PO
AVEC FORCE 5#
Publicité
Table des Matières
