D.11 Caratteristiche Tecniche - Ducati CTR34 Manuel D'emploi

ITALIANO
9) Definizione tasti programmazione
P1 - Tasto per l'inserimento o la cancellazione dei codici radiocomando in memoria
P2 - Tasto per l'impostazione del tempo di lavoro dei motori e sfasamento in chiusura
P3 - Tasto per l'impostazione del tempo di pausa
10) Definizione fusibili di protezione
F1 - Fusibile Batteria (10A)
Sconnette la Batteria tampone dalla scheda elettronica in caso di cortocircuito o di anomalia nei consumi di corrente.
F2 - Fusibile Servizi (1A)
Protegge l'apparecchiatura elettronica in caso di cortocircuito o sovracorrenti verificatesi sulle fotocellule o su altri eventuali dispositivi accessori
collegati alla scheda elettronica.
11) Caratteristiche tecniche
Alimentazione
L'alimentazione alla scheda elettronica ed ai motori è fornita tramite un trasformatore elettrico dotato di fusibile di protezione. All'apparecchiatura è
possibile collegare una batteria (12Vdc o 24Vdc / 7Ah opzionale) per garantire il funzionamento dell'automazione in assenza di energia elettrica. Se il
Jumper JP1 è inserito, la scheda elettronica è in grado di caricare una batteria a 12Vdc. La scheda elettronica non è in grado di caricare una
batteria a 24Vdc. Per collegare una batteria a 24Vdc è obbligatorio rimuovere il Jumper JP1 e munirsi di idoneo caricabatteria esterno.
Radioricevitore
L'apparecchiatura elettronica contiene un radioricevitore bicanale che consente di comandare a distanza il cancello a mezzo radiocomando. Il canale
1 del radioricevitore agisce da Start, mentre il canale 2 agisce da Start pedonale. Il ricevitore funziona in autoapprendimento e può memorizzare sino
a 50 codici diversi provenienti da vari radiocomandi. È possibile indirizzare ciascun codice sul canale desiderato (start o start pedonale). Il contenuto
della memoria codici è conservato anche in assenza di alimentazione. È possibile azzerare il contenuto della memoria codici (svuotamento totale).
In alternativa l'apparecchiatura elettronica è predisposta per il collegamento di una eventuale scheda radioricevitore accessoria. Il canale 1 della
scheda radioricevitore fa capo ad un contatto elettrico non polarizzato (relè) direttamente collegato all'ingresso di start. Il canale 2 della medesima fa
capo ad un contatto elettrico non polarizzato (relè) direttamente collegato all'ingresso II° canale radio.
Tempo di lavoro
Il tempo di funzionamento dei motori è controllato da due Timer digitali indipendenti. Se un qualsiasi comando interrompe la corsa dell'anta prima della
fine, il Timer si arresta ed il tempo trascorso è memorizzato. L'apparecchiatura è quindi in grado di stabilire, con una certa approssimazione, il tempo
di lavoro parziale necessario per terminare la corsa dell'anta. Per un corretto funzionamento dell'automazione è necessario impostare il tempo di
lavoro (vedi pagina 15) in modo tale che sia di poco superiore (5 secondi circa) al tempo effettivo di corsa dell'anta in modo da garantire l'arresto del
motore anche nel caso in cui non intervenga lo STOP AMPEROMETRICO. È consigliabile impostare il tempo di lavoro affinché l'anta inizi a rallentare
a non meno di 50 cm dalla fine della corsa. L'arresto dell'anta dipende dalla corrente assorbita dal motore ( forza di spinta). Durante la fase a velocità
normale quando l'assorbimento di corrente del motore raggiunge un valore auto-determinato il cancello (entrambi le ante) si arresta in apertura ed
inverte la marcia per circa 2 secondi, mentre in chiusura si arresta e, dopo circa 1,5 secondi, inverte la marcia. Durante la fase a velocità ridotta
(rallentamento) lo STOP AMPEROMETRICO agisce da Finecorsa. Dopo una mancanza di alimentazione, al primo comando di Start il cancello
esegue un ciclo di apertura in rallentamento al fine di garantire la massima sicurezza.
Importante : La mancanza di alimentazione alla scheda elettronica provoca la perdita della posizione memorizzata.
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