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Tout l'équipement de sécurité et les disposi-
tifs de sauvetage personnels doivent être en
bon état et adaptés au type de bateau. Tou-
jours respecter les règlements qui s'appli-
quent au bateau.
Tout contact avec une hélice en rotation en-
traînera probablement des blessures graves,
voire mortelles. Ne laisser personne s'ap-
procher d'une hélice, même lorsque le mo-
teur est arrêté. Les pales d'hélice peuvent
être coupantes et continuer à tourner même
une fois que le moteur est arrêté. Toujours
arrêter le moteur lorsque le bateau s'ap-
proche de personnes se trouvant dans l'eau.
Chaque fois que l'on fait tourner le moteur,
s'assurer que la ventilation est suffisante pour
éviter l'accumulation de monoxyde de car-
bone (CO), gaz inodore, incolore et insipide,
qui peut entraîner un évanouissement, des lé-
sions cérébrales ou la mort en cas d'inhala-
tion à des concentrations suffisantes. Une
accumulation de CO peut se produire à quai,
à l'ancre ou en cours de navigation, dans de
nombreux endroits renfermés tels que la ca-
bine du bateau, le poste de pilotage, la plate-
forme de natation et les toilettes. Elle peut
être aggravée ou causée par les conditions
atmosphériques, d'amarrage et de naviga-
tion, ainsi que par d'autres bateaux. Éviter les
gaz d'échappement du moteur ou des autres
bateaux, prévoir une ventilation correcte, ar-
rêter le moteur lorsque l'on n'en a pas besoin,
et être conscient du risque de rebroussage
des gaz et des situations créant une accumu-
lation de CO. Des concentrations élevées de
CO peuvent être mortelles en quelques mi-
nutes. Des concentrations plus faibles sont
tout aussi mortelles dans des délais plus
longs.
Naviguer avec précaution et très lentement
en eau peu profonde. Un échouage ou des
arrêts brusques peuvent entraîner des
blessures. Faire également attention à la pré-
sence de détritus et d'objets dans l'eau.
Bien connaître les eaux dans lesquelles on
navigue. Le boîtier d'engrenages de ce mo-
teur hors-bord est en partie submergé et
risque de heurter des obstacles immergés.
Le heurt d'obstacles immergés peut entraîner
une perte de contrôle et des blessures cor-
porelles.
Éviter de se tenir debout ou de changer
brusquement de place dans les bateaux
légers.
Demander aux passagers de rester assis sur
leur siège. La proue, le plat-bord, le tableau
arrière et le dossier des sièges ne sont pas
prévus pour servir de sièges.
Insister sur le port par tous les passagers de
dispositifs de sauvetage individuels agréés
par la gendarmerie maritime lorsque les con-
ditions de navigation sont dangereuses, ainsi
que, en permanence, par les enfants et les
personnes ne sachant pas nager.
Respecter
les
zones
sillages, les droits des autres usagers de
l'eau et l'environnement. Le « patron » et pro-
priétaire d'un bateau est responsable des
dégâts causés à d'autres bateaux par le
sillage du sien. Ne permettre à personne de
jeter des ordures par-dessus bord.
Connaître les règlements sur la circulation
maritime et les respecter.
Ne pas oublier que les vapeurs d'essence
sont inflammables et explosives. Toujours
s'en tenir à la marche à suivre décrite dans ce
Guide de l'opérateur et à celles qui sont pre-
scrites par la station de ravitaillement pour
faire le plein de carburant. Toujours vérifier le
niveau de carburant avant et pendant la nav-
igation. Appliquer le principe de 1/3 de car-
burant pour arriver à destination, 1/3 pour en
revenir et 1/3 en réserve. Ne pas transporter
de réserve de carburant ni de liquides inflam-
mables dans un compartiment de rangement
ou le compartiment moteur.
Ne pas naviguer si l'on est sous l'effet de
drogues ou en état d'ébriété.
Les bateaux à hautes performances ont un
rapport
poids-puissance
manque d'expérience dans le domaine du pi-
lotage d'un bateau à hautes performances,
ne pas essayer d'en piloter un à sa vitesse
maximum ou à une vitesse proche de celle-ci
avant d'avoir acquis une telle expérience.
Pour des informations complémentaires, de-
mander
au
concessionnaire
Johnson un exemplaire du document intitulé
Introduction to High Performance Boating
(Introduction au pilotage des bateaux à
hautes performances), n° réf. 335763.
d'interdiction
de
élevé.
Si
l'on
Evinrude/
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