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Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Séparez la durit de frein du maître cylindre de frein et supprimez l'attache au té de fourche
inférieur. Fixez le raccord de la durit de frein le plus haut possible pour éviter que le tuyau
ne se vide.
Attention: le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes! Le montage des
durits de frein et la purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.
Démontez les poignées, les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d'origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d'origine!
Voyez également le schéma de pose des câbles plus bas. La pose de la plupart se fait facilement
avant le montage du té de fourche.
Poussez les colliers Tour- Match sur les bras de fourche en même temps que le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d'abord l'écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages. Serrez ensuite l'écrou central au couple de serrage indiqué par le
fabricant.
Poussez les colliers de serrage jusqu'à 4mm du té de fourche, positionnez provisoirement et
serrez manuellement. Montez les guidons bracelet avec les vis M6x22 et serrez-les à un couple
de 10Nm.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence et au carénage ; pour cela,
fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons. Ajustez les bracelets en tournant les
colliers sur le bras de fourche puis serrez les vis de serrage M6x25 à un couple de 10Nm. Montez
les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages nécessaires aux
fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Schéma de pose des câbles et conduites:
Câbles de gaz (1): Pose comme à l'origine. Contrôlez la liberté de mouvement pendant le
braquage gauche /droite.
—————————————— Equipements et Accessoires d'origines
Rev. 01 18/12/2013
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