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UTILISATION CONFORME À SA DESTINA-
TION
Il est impératif d'utiliser le contrôleur de gonflage uniquement:
Pour effectuer des contrôles et gonfler ou dégonfler les pneus
de motocyclettes et motos avec air ou azote.
Toute utilisation ne correspondant pas aux fins d'utilisation
auxquelles l'appareil est considérée comme utilisation non
conforme. Le fabricant ne peut être tenu comme responsable
de dommages résultant d'une utilisation non conforme. Il est
important de tenir compte des indications sur l'air comprimé
signalées sur le lieu d'utilisation ainsi que celles émises par le
fabricant de pneus et de véhicule.
Le dispositif de gonflage des pneus ne doit pas être employé
pour le gonflage ou la vérification de pneus de ballast remplis
d'eau ou de pneus traités avec agents anti-corrosion. Il ne
convient pas au gonflage de pneus des vélos, poussettes,
brouettes et aéronefs. Le dispositif de gonflage des pneus est
exclusivement prévu pour air comprimé/azote déshuilé. Toute
utilisation en dehors de ces objectifs ainsi que toute modifi-
cation sur le produit seront considérées comme usages non
conformes.
Le présent appareil doit être employé uniquement aux
fins susmentionnées pour lesquelles il a été développé.
Tout usage non conforme sera considéré comme inap-
proprié. Le fabricant/fournisseur ne prend aucune re-
sponsabilité en cas d'usage inapproprié ! Le risque
incombe au seul utilisateur.
INDICATIONS DE DANGER
Les éventuels dangers lors de l'utilisation du produit/risques
de l'utilisateur ou pour des tiers:
Le produit peut être dangereux s'il est utilisé de ma-
nière inappropriée. Une mauvaise manipulation peut
entraîner une éclatement des pneus !
RÈGLES DE SÉCURITÉ
L'opérateur/utilisateur doit se familiariser avec la fonction, l'in-
tégration et la mise en service de l'appareil. Les enfants ne
doivent pas manipuler l'appareil.
APPROBATION DDE MODÈLE
La loi sur la mesure et vérification (MessEG) du 25/07/2013
et la nouvelle mesure et règlement de calibration (MessEV) du
11/12/2014 remplacent la homologation de type et le proces-
sus d'étalonnage par l'examen CE de type et par l'examen
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FR
d'une évaluation de conformité de chaque appareil. Pour la
version étalonnée le fabricant ewo a créé par sa propre re-
sponsabilité une déclaration de conformité. La validité est de
2 ans. Ensuite un nouveau test doit être procédé.
COMPOSANTS
Manomètre numérique
Diamètre : 80 mm
Plage d'affichage : 0-12 bar, avec marquage CE, avec éva-
luation de conformité.
Affichage par cristaux liquides: 3,5 chiffres, 7 segments,
hauteur 15 mm
Dès que la pression monte, l'affichage démarre. Il s'arrête
au bout de 20 secondes si aucune pression n'est enregi-
strée.
Variantes : Disponible aussi avec 0 à 174 psi. L'appareil
proposant un affichage en psi ne peut être vérifié de con-
formité !
MISE EN SERVICE
Déballer l'appareil avec précaution en veillant à ce qu'au-
cun matériau d'emballage n'y pénètre. Ne brancher le con-
trôleur de gonflage avec son raccord au réseau d'air
comprimé qu'une fois entièrement déballé.
Le contrôleur de gonflage ne doit fonctionner qu'avec de
l'air comprimé filtré et déshuilé. L'alimentation en air com-
primé doit être dotée des filtres nécessaires pour la dépol-
lution de l'eau et des impuretés, afin que les dépôts de
pollution dans le tuyau du contrôleur de gonflage restent
faibles.
MODE D'EMPLOI
1. Après avoir retiré le bouchon pare-poussière, brancher le
double raccord station-service, le raccord à levier, le rac-
cord instantané ou le raccord connecteur rapide sur la
valve de pneu (en fonction du modèle) pour établir une
liaison étanche. La pression régnante dans le pneu peut
ensuite être lue sur le manomètre numérique. Si le tuyau
n'est pas reliée à la valve du pneu, il existe un risque que
celle-ci soit projetée bruralement et de façon non contrô-
lée dans l'air, au moment où la poignée est actionnée.
Risque de blessures.
2. Pour gonfler le pneu, serrer la poignée à fond. La pression
du pneu n'est pas affichée pendant le gonflage. Une ac-
tion prolongée sur la poignée peut entraîner l'explosion
du pneu par pression trop élevée. Gonfler brièvement et
contrôler régulièrement le gonflage !
3. Pour dégonfler le pneu, si nécessaire, ne serrer la poignée
qu'à moitié.
4. Pour effectuer un contrôle; la poignée doit être ramenée
en position de repos (position initiale).
5. Retirer rapidement l'embout de gonflage de la valve du
pneu pour éviter une perte de pression.
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