Données Techniques; Electrical Specifications; Caractéristiques Mécaniques - Whisper Power M-SC6 Manuel D'utilisation

nécessaire, n'utilisez que du liquide G12+, à
longue durée de vie.
Nous recommandons de n'utiliser non pas de l'eau mais
du liquide de refroidissement spécial pour moteurs à
combustion. Le liquide de refroidissement protège le
moteur contre le gel jusqu'à – 25°C. Il protège également
le bloc moteur contre la corrosion. On peut remplir le
moteur par le coude d'échappement. Remplir jusqu'à ce
que le niveau soit juste sous le bouchon. Lorsque le
moteur atteint sa température, le liquide se répand et
s'installe dans le réservoir auxiliaire. Ce réservoir doit être
rempli jusqu'à la marque. Si l'on n'a plus de liquide de
refroidissement, il est possible d'utiliser de l'eau propre
2.5.13 Données techniques
Modèle :
GÉNÉRALITÉS
TR/mn :
Génératrice :
Moteur Diesel de Mitsubishi, modèle :
Nombre de cylindres :
Déplacement :
Course X alésage :
Consommation air combustion :
Moteur continu de puissance :
Système de refroidissement :
Pompe d'eau de refroidissement :
Pompe aspiration fuel moteur :
Batterie de démarrage (option) :
Consommation de carburant :
Contrôle :

ELECTRICAL SPECIFICATIONS

Tension sortie :
Puissance sortie :
(avec facteur de puissance = 1)
Tolérance de tension :
Tolérance de fréquence :
Alternateur :
Régulation de tension :
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Fournitures incluses :
Dimensions h x l x p (en mm) :
Couleur :
Poids :
Angle maximal d'installation :
Fournitures standard :
Option :
* Régulateur électronique
FR / M-SC 6/8/10 P / Août 2016
avec de l'antigel. Le bon mélange doit alors être fait, en
respectant les consignes du fournisseur de l'antigel. Si le
refroidissement se fait par la coque ou par radiateur, la
capacité de ces systèmes doit être calculée pour réaliser
le bon mélange. Le liquide de refroidissement dans le
moteur est sous pression et a une température d'ébullition
au-dessus de 100°C. La sonde température dans le boîtier
thermostat se déclenche à 110°C. S'il s'agit d'un
refroidissement à la coque ou par radiateur, le système de
refroidissement n'est pas sous pression. Il doit y avoir
alors un capuchon spécial sur le coude sans valves,
laissant ainsi la connexion au réservoir ouverte. Consulter
le
refroidissement.
M-SC6 M-SC8
3000 3000
Refroidie par eau, synchrone
L2E L2E
2 2
635 cm³ 635 cm³
76x70 mm 76x70 mm
0.9 m³/min 0.9 m³/min
5 kW 6,4 kW
Refroidissement indirect par eau, 10-15 litre/min.
Pompe impeller contrôlée par PTO WhisperPower
Pompe électrique (C.C de 12 V), pompe supplémentaire en option sur demande
80Ah 12V
1.5-4 litre/heure, selon la charge
Digital Diesel Control avec marche/arrêt automatique
Courant alternatif (CA) 230V monophasé 50 hertz
5 kW 6,4 kW
± 5% ± 5%
± 5% ± 1% *
sans balai, bipolaire, synchrone
condensateur condensateur+AVR (en option)
le groupe monté sur un châssis par silentblocs dans un cocon GRP isolant
660x495x550 660x495x550
blanc supérieur, gris du fond
178 kg 182 kg;
25 degrés 25 degrés
télécommande (+câble 15 m), pompe gasoil, réservoir auxiliaire
Kits d'installation, version mobile (véhicule), négatif isolé de la masse (bateaux
métalliques, alu), kits de pièce de rechange
chapitre du manuel concernant
M-SC10
3000
L3E
3
952 cm³
76x70 mm
1,4 m³/min
9.4 kW
9,4 kW
± 5%
± 1% *
condensateur+AVR (en option)
810x525x615
210 kg
25 degrés
INFORMATION
ce type de
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