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Démontez la conduite du maître cylindre de frein hydraulique.
Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes!
Le montage des durits de frein et la purge du système de frein doivent être effectués par
un professionnel
Démontez les leviers, les commutateurs et le maître cylindre de frein hydraulique puis supprimez
le guidon d'origine. Enlevez la fixation du tuyau d'embrayage au té de fourche supérieur.
Le montage de la plaque d'adaptation
se fait en plusieurs étapes:
Vissez les pontets (A) sur la
plaque d'adaptation (B) avec les
vis
M8x25
sans
Montez le guidon en utilisant les
vis nickelées M8x25, serrez-les
manuellement de façon à ce que
les
pontets
parallèlement au guidon. Serrez
les vis en dessous de la plaque
d'adaptation (B) à un couple de
25 Nm puis démontez à nouveau
le guidon.
1. Fixez les cales intermédiaires
(C) au té de fourche avec les vis
M8x30 et serrez-les à un couple
de 25NM
2. Posez la plaque d'adaptation
prémontée (A&B) sur les cales
intermédiaires (C), fixez-la avec
les
vis
nickelées
M8x45. Serrez les vis à un
couple de 25Nm.
Type de guidon prescrit: LSL- Fat Bar, haut / type XB3
Montez le guidon type XB3 dans les pontets et ajustez-le. Au cas où la partie supérieure des
pontets porte un marquage, celui-ci doit montrer vers l'avant du véhicule. Serrez régulièrement
les vis des pontets à un couple de 25Nm.
Fixez et ajustez les leviers et commutateurs au guidon. Contrôlez la liberté de mouvement par
rapport à la bulle et ajustez à nouveau la position du guidon, si nécessaire. Sur les guidons LSL,
placez les perçages nécessaires à la fixation. Collez la poignée gauche avec une colle
appropriée.
Afin d'obtenir une position assise ergonomique, il a fallut réduire l'angle d'ouverture de la boîte à
gants; prenez garde à ne pas abîmer le couvercle.
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Rev. 01 10/01/2012
les
serrer.
s'ajustent
M8x25
et
Equipements et Accessoires d'origines
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