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Visser en déposant une goutte de colle cyano sur le filetage de chaque vis.
De la même manière, fixer la roulette de queue.
Attacher les ressorts de chaque coté en réalisant une baïonnette, centrer la roulette.
Tendre légèrement les ressorts
Repérer le point de fixation du ressort sur le « T ».
Réaliser une baïonnette, connecter les ressorts et couper les excédents.
TRAIN
Assembler et fixer le train comme sur les photos.
Ne pas oublier d'assurer chaque vis avec une goutte de frein filet « locky » #0161544.
MOTEUR
Le montage du MVVS 152 IFS ne nécessite aucune retouche de la cloison pare feu.
Avant montage, repasser une couche de résine ou enduit nitrocellulosique sur toute partie en bois non protégée.
Installer le moteur à l'aide de vis BTR 6 pans de ø6mm plus entretoises #083p17050.(non fournis)
Il est nécessaire de déposer le carburateur avant de visser le moteur.
Assembler le support du servo de gaz et visser dessus le servo palonnier vers l'arrière.
Pré-assembler la commande de gaz, positionner le carburateur, papillon mi-ouvert.
Monter le palonnier sur le servo , positionné au neutre.
Ajuster la tringlerie, positionner le servo avec son support de façon à ce que la commande de gaz fonctionne le mieux possible sans
interférer avec le levier de starter.
Une fois établies la position du servo et la forme de la tringlerie, tester la commande, les butées seront réglés à l'aide de votre émet-
teur.
Fixer définitivement le support du servo sur le coté de la cloison à l'aide de vis ø 2,5mm et écrous griffe.
Ne pas oublier le frein filet sur les vis du servo et du carburateur.
Coller une gaine pour le passage de la commande de starter, on ajustera sa longueur une fois le capot monté.
Monter les 8 morceaux de durit sur le couple support des pots.
Enfiler ce couple dans le fuselage.
Positionner les 2 pots en les présentant dans ce couple ( au choix 1x 01289VS4+ 1x01289V4 si fumigène ou 2x 01289V4 sans
fumigène ).
Une fois la position retenue, coller le couple à l'époxy dans le fuselage.
Monter les pipes d'échappement, passer les colliers ( #012932 x2 et #012934 x2) et monter sur les pots les 2 réduction #
0121028.
Connecter les pots sur les pipes d'échappement sans mettre les colliers pour le moment.
Vissez le boitier d'allumage et connecter les différents câbles s'y rapportant.
La diode peut être positionnée sur le dessus du fuselage.
Monter le réservoir d'essence et de fumigène.
Le réservoir essence est bloqué à l'avant par une baguette triangulaire collée6
Les isoler avec de la mousse et les maintenir à l'aile de colliers rilsan.
Connecter toutes les durits.
Nota : Nous recommandons de faire une boucle avec les durits de trop plein sur les dessus des réservoirs afin d'éviter un phéno-
mène de siphon lors de manoeuvre acrobatiques.
Découper le dessous du capot pour laisser passer les sorties d'échappement et le refroidissement du moteur.
Insérer le capot.
Pour cela tourner les sorties d'échappement des pots vers le centre , une fois le capot monté, repositionner les pots et les maintenir
en serrant les colliers des pipes d'échappement.
Monter hélice et cône.
RECEPTION
Fixer le récepteur à l'aide de velcro.
Passer l'antenne dans la gaine prévue.
Visser la DPSI , il sera peut etre nécessaire d'agrandir les trous de la platine en CTP afin de laisser la place au radiateur de celle-ci
présent sur la face inférieure.
Connecter les servos de profondeur à l'aide de 2 rallonges torsadées de 1,50m #0434054-150TN plus sécurité de connecteur.
Connecter les servos d'ailerons de l'aile inférieure à l'aide d'un terminal de connection # 0434071 et de deux rallonges de 0,30m
#0434054-30_.
Connecter les deux servos d'ailerons de l'aile supèrieure à l'aide de deux rallonges de 1m #0434054-100_.
Connecter le servo de gaz à l'aide d'une rallonde de 0,50m #0434054-50_.
Découper les emplacements pour les inters de radio et allumage.
Les visser.
Fixer les accus de réceptions (2) et d'allumage (1 ) à l'aide de velcro et sangles #04380906-1.
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