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AILES
Coller les charnières bâton des ailerons avec de la colle spéciale charnière #19255.
Coller d'abord les charnières dans les surfaces mobiles, laisser sécher, puis coller les charnières dans l'aile.
Connecter le servo à une rallonge de 50 cm.
Assurer avec des sécurités de connecteur #0434085.
Attacher les rallonges solidement aux cordelettes déjà passées dans l'aile.
Passer les câbles des servos dans l'aile en les tirant avec les cordelettes.
Faire déboucher les rallonges par l'ouverture prévue.
Présenter le servo d'aileron.
Pré-percer ø 1mm 4 trous pour sa fixation.
Visser le servo d'aileron.
A l'aide du servo tester, positionner le servo au neutre.
Monter le bras du servo au neutre.
Bloquer la gouverne d'aileron au neutre avec du ruban adhésif.
Avec une équerre chapeau et un crayon gras, répérer l'axe de la tringlerie d'aileron.
Positionner les 2 guignols après avoir visser la chape entre ceux-ci.
Percer 6 avant-trous ø 1mm.
Visser les 2 guignols.
Assembler le reste de la tringlerie, ajuster la longueur de celle-ci et connecter la tringlerie sur le palonnier de servo (dans l'odre
suivant : rondelle puis chappe et ensuite espaceur en laiton ).
Recommencer toutes les opérations pour les 3 autres ailes.
STAB
De la même manière que pour les ailes, coller les charnières baton avec de la colle spéciale charnière #19255.
Présenter le servo de profondeur.
Pré-percer ø 1mm 4 trous pour sa fixation.
Visser le servo d'aileron.
A l'aide du servo tester, positionner le servo au neutre.
Monter le bras du servo au neutre.
Bloquer la gouverne de profondeur au neutre avec du ruban adhésif.
Avec une équerre chapeau et un crayon gras, réperer l'axe de la tringlerie de profondeur.
Positionner les 2 guignols après avoir visser la chape entr'eux deux.
Percer 6 avant-trous ø 1mm.
Visser les 2 guignols.
Assembler le reste de la tringlerie, ajuster la longueur de celle-ci et connecter la tringlerie sur le palonnier de servo (dans l'ordre
suivant : rondelle puis chappe et ensuite espaceur en laiton ).
Recommencer toutes les opérations pour l'autre demi-stab.
VOLET DE DERIVE
Coller les charnières bâton volet de dérive de la colle spéciale charnière #19255.
Coller d'abord les charnières dans le volet, laisser sécher, puis coller les charnières dans le fuselage.
Présenter les servos de direction.
Pré-percer ø 1mm 8 trous pour sa fixation.
Visser les servos de direction.
A l'aide du servo tester, positionner les servos au neutre.
Sur le servo le plus en arrière, monter sur le palonnier le bras double en FdV #0103545-1 ( non fourni).
Raccorder ensuite les palonniers des 2 servos par des chapes mpjet #1312457 + tige filetée 3mm ( non fournis ).
Insérer dans l'ordre sur le câble de direction, un morceau de tube en cuivre, l'embout de chape.
Faire une boucle avec le câble et repasser dans le tube en cuivre
Sertir à l'aide d'une pince coupante en serrant modérément.
Assurer avec une goutte de colle cyano et recouvrir d'un bout de gaine thermo.
Visser les chapes à boule sur les embouts et connecter sur le servo de direction en respectant le même ordre des rondelles que
précédemment ( écartement 90mm).
Faire sortir les câbles de chaque coté du fuselage sans les croiser.
Positionner les 2 guignols après avoir visser la chape entre ceux-ci dans le prolongement des câbles.
Percer 6 avant-trous ø 1mm.
Visser les 2 guignols.
Positionner le volet de direction au neutre.
Recommencer la même procédure pour sertir les embouts de chape.
Ajuster la tension des câbles à la valeur désirée en vissant ou dévissant les embouts de chapes.
Faire tous les réglages avec les servos de direction sous tension et le volet de direction immobilisé au neutre.
Positionner le « T » de commande de la roulette, pré-percer 2 trous ø 1mm.
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