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Durée de fonctionnement : C'est la durée pendant laquelle le PCM/ECM applique une tension (et un
courant) à l'injecteur de carburant. La tension de commande se présente généralement sous la forme d'une
impulsion où le courant augmente progressivement (rampe) jusqu'à atteindre la saturation. Lorsque la tension
de commande est de type "peak and hold" ou à modulation de largeur d'impulsion, après la saturation, le
courant est réduit à un niveau inférieur, afin de réduire la consommation d'énergie tout en maintenant
l'injecteur de carburant ouvert.
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Temps d'ouverture : C'est le temps qui s'écoule entre le moment où le pointeau se déplace vers sa position
ouverte et celui où le pointeau ou l'aiguille revient à sa position fermée. Lorsque le pointeau atteint sa position
ouverte ou fermée, il met un certain temps à se stabiliser (temps de stabilisation). Le temps de stabilisation
est une fonction de la conception de l'injecteur de carburant, mais il est également affecté par les conditions
mécaniques, le débit de carburant, etc.
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Délai d'ouverture : C'est le temps qui s'écoule entre le moment où la tension de commande est appliquée et
celui où le pointeau ou l'aiguille se déplace vers sa position ouverte. Ce délai est dû à l'impédance électrique
de l'injecteur de carburant (inductance/capacité) et à l'inertie des pièces mobiles. Des délais d'ouverture
anormalement longs ou courts peuvent indiquer un problème électrique dans les circuits de l'injecteur de
carburant ou un état mécanique de l'injecteur.
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Délai de fermeture : C'est le temps qui s'écoule entre le moment où la tension de commande est supprimée
et celui où le pointeau ou l'aiguille se déplace vers sa position fermée. Ce délai est dû à l'impédance électrique
de l'injecteur de carburant (inductance/capacité) et à l'inertie des pièces mobiles. Des délais de fermeture
anormalement longs ou courts peuvent indiquer un problème électrique dans les circuits de l'injecteur de
carburant ou un état mécanique de l'injecteur.
8.2 Injecteurs de carburant piézoélectriques
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Tension de commande (du PCM/ECM) : Il s'agit de la tension de commande appliquée par le
module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande
électronique (ECM) à l'injecteur de carburant.
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Durée de fonctionnement : Il s'agit de la durée pendant laquelle le PCM/ECM applique une
impulsion de tension à l'injecteur de carburant.
à
temps
Délai d'ouverture
Fig. 18 - Formes d'onde piézoélectriques typiques
Délai de fermeture
Temps d'ouverture
Tension de commande
Puissance de l'actionneur
Mouvement de l'aiguille
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