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4.4 Échantillonnage des gaz d'échappement
Une fois les procédures d'étalonnage due la réinitialisation et de test terminées et le carburant sélectionné
(voir la section 5.2.2), la sonde peut être insérée dans le pot d'échappement du véhicule désiré.
Assurez-vous que la sonde est insérée dans le tuyau d'échappement de façon à ne pas laisser entrer
d'air dans la sonde. Le pot d'échappement d'une voiture peut vibrer, en particulier à bas régime,
laissant entrer de l'air et provoquant ainsi des mesures erronées, assurez-vous que la sonde flexible
est complètement insérée et que la pince est attachée au tuyau d'échappement.
Système d'échappement
Vehicle Exhaust
du véhicule
4.5 Activation et désactivation de la pompe
L'analyseur est équipé d'une pompe pour aspirer les gaz d'échappement du véhicule. Pour
économiser la batterie, éteignez la pompe lorsque vous ne prenez pas une mesure. Les valeurs de gaz
peuvent dériver légèrement lorsque la pompe est arrêtée mais doivent revenir à zéro quand la pompe
se remet en marche. Mettez l'analyseur à zéro manuellement s'il ne le fait pas automatiquement.
Utilisez la touche
pour allumer ou éteindre la pompe.
SEULEMENT SUR CERTAINS ANALYSEURS
L'analyseur bloque les mesures lorsque la pompe est éteinte et affiche « ---- » sur tous les canaux de
gaz. Il affiche également POMPE ARRÊTÉE (PUMP OFF) toutes les 30 secondes.
Il est recommandé de réaliser des échantillons d'air frais avec l'analyseur pendant au moins
60 secondes avant de mettre la pompe hors tension.
PUmP OFF
hC
ppm
vol . . .. - - - -
CO2
%
vol....... - - - -
O2
%
vol....... - - - -
9
4.6 Mesure d'une température de l'huile (seulement sur certains
analyseurs)
Connectez la sonde de température d'huile à l'instrument et vérifiez qu'elle indique la température
ambiante. Éteignez le moteur du véhicule. Retirez la jauge d'huile du moteur et réglez la profondeur
de la sonde selon celle de la jauge en utilisant la butée. Insérez la sonde dans le moteur.
La température de l'huile s'affiche :
4.7 Mesure de la vitesse du moteur (RPM) (seulement sur certains
analyseurs)
Connectez le capteur à induction à l'un des fils de bougie en le fixant sur le côté indiqué par les
points marqués « CÔTÉ BOUGIE » sur la bougie. Connectez le capteur à l'instrument en respectant
la polarité « + » en rouge et « - » en noir. Réglez sur cycle 4/cycle 2 ou DIS, comme indiqué dans la
section 5.2.2.
.
REMARQUE :
Si le capteur est placé à proximité d'autres fils, les mesures peuvent être erronées.
Pour certains types de système d'allumage (par exemple DIS), il peut être nécessaire de monter la
sonde « à l'envers » pour générer des mesures.
4.8 Contrôles réguliers durant l'échantillonnage
Vous devez toujours faire attention à ne pas dépasser les spécifications de fonctionnement des
analyseurs, veillez en particulier à :
• NE PAS PLACER L'INSTRUMENT DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.
• L'analyseur n'est pas exposé à des températures en dehors de sa plage de
fonctionnement normal.
• NE PAS PLACER L'INSTRUMENT SUR UNE SURFACE CHAUDE
• Le liquide dans le siphon ne dépasse pas l'indicateur de niveau. Remarque !
L'indicateur ne fonctionne que lorsque le siphon est vertical. L'eau se condense dans la
ligne de la sonde et peut rapidement remplir le siphon d'eau lors du déplacement de
la sonde.
Attention, surveillez bien le siphon et évacuez l'eau si besoin
• Le filtre à particules en ligne est propre et n'est pas obstrué. Si ce filtre se salit, l'intérieur
de l'analyseur peut être endommagé.
• Ne pas démarrer ou remettre à zéro l'appareil dans une zone exposée aux émissions de
gaz d'échappement.
lamBda .............................0.000
nO PPm ..................nOt FIttEd
tImE tO zErO ........................... 10
OIl
dEg C .........................50
rPm ......................................0000
CO % VOl ..........................00.00
hC PPm VOl ......................0000
O2 % VOl ..........................20.90
10
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