Table des Matières
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10.2 Contrôle des résidus HC (seulement sur certains analyseurs)
Les hydrocarbures sont des gaz très « collants » et peuvent s'accrocher à un tube dans l'analyseur ou
à la sonde. Si la mesure du vol en % de HC ne passe pas sous 20 ppm à l'air frais après un test, alors
un contrôle des résidus sera requis. Des tests successifs seront effectués jusqu'à ce que la mesure soit
inférieure à 20 ppm.
La procédure de contrôle des résidus HC est la suivante :
Conformément aux instructions retirez la sonde du tuyau d'échappement, et démontez le siphon
et le boîtier du filtre à particules de l'instrument. Montez l'élément du filtre à charbon à la place du
boîtier du siphon, appuyer sur
pour le mettre en place.
REMARQUE ! L'analyseur ne poursuit pas le test si il ne détecte pas l'élément de filtre de carbone.
L'utilisation de l'analyseur est interdite s'il n'y a pas de filtre et si le test de résidus HC n'est pas
terminé.
Lors de ce contrôle, il est conseillé d'effectuer régulièrement les points d'entretien suivants :
• Changez le filtre à particules et nettoyez l'intérieur du boîtier.
• Nettoyez la ligne de la sonde à l'aide d'une ligne à air comprimé.
Remarque !
Cela doit être effectué après avoir retiré la sonde de l'analyseur et du véhicule.
Si l'analyseur ne peut pas détecter une réduction du niveau de HC selon les limites prédéfinies,
il recommence à partir de l'écran présenté ci-dessus. Si le test de l'analyseur continue à échouer,
contactez votre agent d'entretien pour obtenir des conseils.
Si le contrôle des résidus HC est correct, l'écran suivant s'affiche.
À la fin de réinitialisation, l'écran revient à l'ÉCRAN PRINCIPAL. Retirez le filtre à charbon et rangez-
le dans la mallette de l'instrument. Reconnectez le boîtier du siphon et la sonde.
hC rEsIdUE ChECk
rEmOVE EXhaUst PrOBE
FIt CarBOn FIltEr
thEn PrEss EntEr
hC rEsIdUE ChECk
PassEd
rEmOVE CarBOn FIltEr
thEn PrEss EntEr
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10.3 Contrôle des fuites
Pour s'assurer que le système de prélèvement de gaz est fermé correctement et ne laisse pas passer
d'air, l'analyseur effectue un contrôle des fuites. L'utilisateur doit donc bloquer l'entrée de la sonde
et effectuer le test. Ce contrôle est effectué à chaque fois que l'analyseur est allumé ou sur demande
de l'utilisateur. Il est également conseillé d'effectuer un contrôle de fuite si le siphon a été retiré et
remplacé, par exemple pour le remplacement du filtre à particules.
Si OUI est sélectionné, la procédure de contrôle des fuites est la suivante :
ATTENTION ! Lors du montage du JOINT, assurez-vous que la sonde d'échappement a été retirée
du véhicule depuis un moment et qu'elle est froide.
Appuyez sur
lorsque le joint est en place. Le contrôle prendra quelques secondes. À la fin du
test, l'analyseur revient à l'ÉCRAN PRINCIPAL.
Si une fuite est détectée dans le système de gaz, le test échoue.
Vérifiez les points suivants :
• Le joint est correctement positionné au-dessus des trous à l'extrémité de la sonde.
• Il n'y a pas de fissures apparentes dans la sonde ou le tube.
• Le boîtier du siphon n'est pas fissuré et les extrémités sont en place.
• Tous les joints toriques sur les connexions des sondes sont en bon état et en place.
• Il n'y a aucun dommage physique sur le boîtier de l'analyseur.
• Le raccord du siphon sur l'analyseur est en bon état.
Après avoir vérifié cela, appuyez sur
Si l'analyseur continue à échouer, contactez votre centre de réparation.
lEak ChECk
rEmOVE EXhaUst PrOBE
FIt PrOBE sEal
thEn PrEss EntEr
lEak ChECk
PassEd
rEmOVE PrOBE sEal
thEn PrEss EntEr
lEak ChECk
FaIlEd
ChECk PrOBE & sEal
thEn PrEss EntEr
pour procéder au test d'étanchéité à nouveau.
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