INSTRUCTIONS POUR L'INSTALLATION DU KIT DE REFROIDISSEMENT
Le cas échéant :
- Température du LIQUIDE POMPÉ > 100°C
- Température AMBIANTE > 35°C (25°C avec manutention à travers moteur diesel ou turbine)
La pompe sera fournie sous la configuration : LUBRIFICATION DE L'HUILE + KIT DE REFROIDISSEMENT
DE SUPPORT ROULEMENTS DU CÔTÉ OPPOSÉ À L'ACCOUPLEMENT
Le kit se compose surtout de 2 composants supplémentaires :
- POMPE VOLUMÉTRIQUE À AMORÇAGE AUTOMATIQUE : circulateur
- ÉCHANGEUR DE CHALEUR À PLAQUES EN ACIER INOX
La pompe est fournie avec un "circulateur" déjà assemblé au support du côté opposé à l'accouplement
et à l'échangeur qui doit être assemblé. Sous réserve de spécification différente les composants sui-
vants ne sont pas inclus dans la fourniture :
ROBINET
CLAPET ANTI RETOUR
TUYAUTERIES
Au cours de l'assemblage l'acheteur /assembleur devra, sous sa responsabilité propre, suivre correcte-
ment les présentes instructions de montage.
Le fabricant sera heureuse de fournir toutes les indications techniques en cas de doutes, et de vous pro-
curer des schémas et des indications détaillées supplémentaires.
Tenir avant tout compte des notes suivantes:
LIRE LES INSTRUCTIONS RELATIVES A L'ÉCHANGEUR DE CHALEUR JOINTES AU PRÉSENT MANUEL
L'échangeur côté huile doit être positionné entièrement sous le niveau de l'huile des roule-
ments.
L'eau d'alimentation DOIT avoir une pression minimale de 2.5barG et une pression maximale de
4barG. Ce sera une eau propre sans solides en suspension d'une salinité inférieure à 0.05%, une
dureté maximale d'environ 2.5mmol/l et une TEMPÉRATURE MAXIMALE de 20°C (s'il n'en était
pas ainsi, l'effet de refroidissement diminuerait proportionnellement). Si la température de l'eau
est inférieure à 0°C, cette dernière devra être mélangée avec un pourcentage de Glycol pour en
éviter la congélation. Le fluide frigorigène doit être en tout cas classé comme fluide appartenant
au groupe 2 selon la directive 97/23/EC
Les tuyauteries doivent être conformes à la température maximale de l'huile (en général aux alentours
de 100°C).
Les tuyauteries, si elles sont flexibles, doivent être renforcées à l'aide d'une grille métallique pour évi-
ter des pincements spécialement dans les "courbes".
Les tuyauteries, dans la mesure où elles sont autorisées, doivent être plus les courtes possible.
Le circuit du côté de l'huile doit se raccorder dans la partie 10bar de l'échangeur, du côté de l'eau sur
le côté à 5 bar.
Les raccordements doivent avoir lieu respectivement sur le côté long de l'échangeur et le sens du flux
du côté de l'huile et du côté de l'eau est identifié grâce à une flèche : les deux circuits sont
"CONTRE-COURANT"
S'assurer que l'échangeur soit positionné dans un endroit accessible et propre : il doit être fixé à un
bâti qui permette d'être raccordé et entretenu.
Le schéma de raccordement se trouve sur la figure "SCHÉMA 1".
Le kit a besoin des présentes précautions au moment du premier démarrage et, en général, de chaque
démarrage :
remplissage du support à huile auquel il est raccordé, avec de l'huile jusqu'au niveau prescrit [voir
chap 4.7]
Remplissage du corps du circulateur avec de l'huile du même type
Avant la mise en marche ouvrir le robinet de refoulement du circuit du côté huile.
Au moment du démarrage procéder à remplissage de l'huile à l'aide du dispositif d'huile au niv. cons-
tant ou d'un bouchon d'aération jusqu'à ce qu'il demeure constant. (Toute l'installation a besoin de
quelques minutes pour fonctionner, jusqu'à ce qu'elle soit complètement " remplie " de lubrifiant,
le niveau dans le support pourrait baisser).
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