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Utilisation de l'obturateur
Utilisez l'obturateur pour protéger la roue à aubes:
• Quand le bateau doit rester en eau salée sans être utilisé pen-
dant plus d'une semaine.
• Pour les manœuvres de sortie de l'eau du bateau.
• Quand vous pensez, en raison d'affichages imprécis de l'instru-
ment, que la roue à aubes est encombrée par une accumulation
de prolifération sous-marine.
1. Les joints toriques doivent être intacts et bien lubrifiés pour as-
surer une parfaite étanchéité. Inspectez les joints toriques de
l'obturateur et remplacez-les si nécessaire, lubrifiez-les avec la
graisse silicone fournie ou du gel de paraffine (Figure 5).
2. Extrayez l'insert du passe-coque en enlevant le fil de sécurité et
l'écrou-capuchon (Figure 3). Cette opération libère l'insert. Sai-
sissez la bague d'extraction et enlevez l'insert en tirant lente-
ment. Insérez l'obturateur dans le passe-coque.
REMARQUE: Dans le cas très improbable d'une rupture du
clapet, remplacez le passe-coque lors de la mise au sec
suivante du bateau.
3. Insérez complètement l'obturateur. Vissez l'écrou-capuchon sur
plusieurs tours pour bien engager le filetage. Terminez le ser-
rage de l'écrou-capuchon. Serrez à la main uniquement. Ne
serrez pas exagérément.
REMARQUE: L'obturateur doit être complètement inséré dans
le passe-croque et l'écrou-capucho doit être vissé complètement
pour assurer l'étanchéité à l'eau.
4. Reposez soigneusement le fil de sécurité pour prévenir tout
risque d'extraction inopinée de l'obturateur dans le cas impro-
bable d'une rupture ou d'un vissage inapproprié de l'écrou-ca-
puchon.
Hivernage
Quand le bateau a été tiré à terre pour l'hivernage, enlevez l'obtu-
rateur pour laisser l'eau s'écouler avant de le réinsérer. Cette
opération prévient le gel de l'eau autour de l'obturateur qui risque-
rait de fissurer celui-ci.
Dépannage de l'insert
La prolifération subaquatique peut s'accumuler rapidement sur la
surface de la sonde et entraver ou bloquer la rotation de la roue à
aubes en réduisant ainsi les performances en l'espace de
quelques semaines. Nettoyez l'insert avec un tampon Scotch-
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connexion sans fil
Figure 6. Connexion du DST810 à l'app CAST
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Brite
et un détergent neutre en veillant à éviter de rayer la sonde
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de profondeur. Démontez la roue à aubes si la prolifération est
très importante (voir étape 1 ci-dessous). Poncez légèrement à
l'eau avec un papier abrasif à l'eau ou à sec à grain fin.
La durée de vie des paliers d'axe de roue à aube lubrifiés à l'eau,
peut atteindre 5 ans sur les bateaux à vitesse réduite [inférieure à
10nds (18 km/h)] et 1 an sur les bateaux rapides. Les chocs
contre les objets flottants ou immergés, ainsi que les mauvaises
manutentions du bateau peuvent endommager la roue à aubes
ou tordre son axe. Pour une parfaite étanchéité, les joints toriques
doivent être en bon état sans trace d'usure ni coupure.
1. Pour enlever la roue à aubes à remplacer, saisissez l'extrémité
de l'axe avec une paire de petites pinces coupe-câbles obliques
et tirez sur l'axe (Figure 5).
2. Insérez la nouvelle roue à aubes dans la cavité avec les faces
plates orientées dans la direction indiquée par la flèche sur le
dessus de l'insert.
3. Insérez le nouvel arbre jusqu'à ce que son extrémité affleure la
paroi extérieure de l'insert.
4. Insérez le joint torique jaune près du haut de l'insert. Insérez un
petit joint torique près de la roue à aubes.
5. Insérez les deux joints toriques restant sur l'obturateur près du
bas.
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Téléchargez l'app Airmar CAST pour afficher, analyser et parta-
ger les données de capteur et analyser les performances de votre
bateau (Figure 6). Installez l'app CAST sur votre téléphone ou
votre tablette iOS ou Android pour afficher les données NMEA
disponibles via une connexion réseau ou une connexion sans fil.
L'app CAST permet d'étalonner les valeurs de profondeur,
vitesse, température et d'allure. Vous pouvez utiliser les appareils
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