Zenoah GZ381 Manuel D'utilisation page 159

• Sramatura = quando si tagliano dei rami da un
tronco abbattuto.
• Taglio con rottura = quando il tronco si rompe prima
di aver completato il taglio.
Che cos'è il contraccolpo?
AVVERTENZA: Il contraccolpo è un
fenomeno improvviso e violento che spinge
motosega, barra guida e catena contro
l'operatore. Se la catena è in movimento e
colpisce l'operatore può provocare lesioni
anche mortali. È importante capire come si
verifica il contraccolpo e come sia possibile
evitarlo con una corretta tecnica di lavoro e
la dovuta prudenza. Un'adeguata
preparazione riduce i rischi.
Il contraccolpo è un movimento improvviso che
allontana bruscamente la motosega e la barra guida da
un oggetto con il quale il quadrante superiore della
punta della barra, detto settore di contraccolpo, entra in
contatto.
(Fig. 53)
Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio
della barra guida. Di solito il movimento di motosega e
barra è rivolto verso l'alto e verso l'operatore. Possono
tuttavia presentarsi situazioni differenti a seconda della
posizione della motosega nel momento in cui il settore di
contraccolpo viene a contatto con un corpo estraneo.
(Fig. 54)
Il contraccolpo può verificarsi solo quando il settore di
contraccolpo della barra incontra un oggetto.
(Fig. 55)
Accorgimenti prima del taglio
• Assicurarsi di eseguire i tagli sempre in piena
accelerazione.
• Assicurarsi di ridurre la velocità al minimo dopo ogni
taglio.
ATTENZIONE: Se il motore lavora
troppo a lungo a pieno regime e senza
alcun carico, ad esempio senza che la
catena incontri alcuna resistenza
tagliando, può subire seri danni.
• Evitare con cura che il gruppo di taglio non si blocchi
durante l'operazione di taglio. Il rischio che la catena
si blocchi nel taglio e la rottura del tronco da tagliare
dipendono da due fattori: i punti d'appoggio per il
tronco prima e dopo il taglio e l'eventuale tensione a
cui è sottoposto. (Fig. 56)
AVVERTENZA: Se la motosega si
blocca nel taglio: Spegnere il motore!
Non cercare di liberare la macchina
tirandola. Così facendo la catena può
provocare lesioni personali se la
motosega si libera improvvisamente.
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Utilizzare una leva per aprire il taglio e
liberare la macchina.
• L'oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.
(Fig. 57)
• La catena non deve colpire il terreno o altri oggetti
né durante né dopo il taglio. (Fig. 58)
• Valutare l'eventuale rischio di contraccolpo. (Fig. 59)
• Valutare se il terreno e altri fattori possono
condizionare la sicurezza della posizione e dei
movimenti. Controllare se vi siano ostacoli nell'area
circostante (radici, pietre, rami, fossi ecc.) Fare
particolare attenzione quando si lavora su terreni in
pendenza.
Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in
due fasi successive, da sopra e da sotto. Sostenendo
correttamente il tronco si impedisce che blocchi la
catena o si rompa.
Esecuzione di una sramatura
Per la sramatura dei rami più spessi valgono gli stessi
principi del taglio comune.
1. Accertarsi di avere una posizione stabile.
2. Eliminare i rami più difficili successivamente, pezzo
per pezzo. (Fig. 60)
AVVERTENZA: Prestare la massima
cautela durante il taglio di rametti sottili
ed evitare di segare cespugli (più rametti
insieme). I rametti piccoli e leggeri
possono essere agganciati dalla catena
e lanciati all'indietro verso l'operatore.
Anche se ciò non è necessariamente
pericoloso, può essere causa di
distrazione e di perdita del controllo della
motosega e quindi di gravi lesioni.
3. Lavorare dal lato sinistro del tronco. Lavorare il più
vicino possibile alla motosega per avere il massimo
controllo. Se possibile, lasciare che il peso della
motosega appoggi sul tronco.
AVVERTENZA: La maggioranza degli
incidenti legati al contraccolpo si verifica
durante la sramatura. Non utilizzare il
settore di contraccolpo della barra.
Prestare la massima cautela ed evitare
che la punta della barra venga a contatto
con tronchi, altri rami o corpi estranei.
Prestare la massima cautela a rami in
tensione. Possono rimbalzare in
direzione dell'utente, provocando la
perdita del controllo della macchina e
gravi lesioni.
4. Il tronco deve trovarsi sempre tra la motosega e
l'operatore mentre quest'ultimo si muove attorno ad
esso.
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