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BRÛLEURS GAZ
Dépannage du brûleur gaz
En cas d'anomalie signalée sur le CLIMATIC™ :
• Réinitialiser le CLIMATIC™.
• Vérifier la tension. 230 V après le disjoncteur.
• Vérifier que les vannes d'arrêt sont ouvertes.
• Contrôler la pression du gaz à l'entrée des vannes de gaz. Elle doit être > 20 mbar lorsque les brûleurs sont arrêtés.
• Régler les points de consigne pour que le brûleur soit prioritaire. Augmenter la valeur du point de consigne de la température
ambiante selon une valeur supérieure à la température ambiante réelle.
Étage
Fonctionnement normal Panne possible
Vert, jaune et rouge
LED ON
Chauffage demandé
Les ventilateurs
LED ALLUMÉE
d'extraction
fonctionnent
Au bout de 30 à 45
Le ventilateur
secondes : phase
de pré-ventilation l'
d'extraction est en
marche
Électrode
d'allumage doit
s'allumer.
Ventilation
Au bout de quelques
continue et
secondes, le brûleur
étincelles
gaz s'allume
provenant de
l'électrode
d'allumage.
BALTIC-IOM-1711-F
Diagnostics pannes du brûleur gaz BALTIC
Toutes les LED OFF
défaut du thermostat
ventilateur
LED jaune et rouge OFF
→ manque de gaz
LED rouge OFF
→ défaut sur thermostat de
surchauffe au niveau de la
rampe gaz
Au
bout
de
10
secondes, un arrêt de
sécurité est déclenché
par le bloc de contrôle
d'allumage
Rien ne se produit
Ventilation continue sans
étincelles provenant de
l'électrode d'allumage
Au bout de 4 secondes, le
brûleur gaz ne fonctionne
pas encore, générant un
arrêt de sécurité au niveau
du bloc de contrôle
d'allumage.
En 4 secondes, le brûleur
gaz s'allume mais un arrêt
de sécurité est déclenché
par le bloc de contrôle
d'allumage.
Action
Contrôler les connexions du
thermostat ventilateur.
Contrôlez l'ouverture de la
vanne et la pression
d'alimentation
+ Contrôler le fonctionnement du
thermostat de surchauffe après
réarmement manuel
Vérifier les connexions du bloc de
contrôle situé sur la vanne de gaz
Vérifier l'impédance des bobines de
l'électrovanne : (1) = 2.90kΩ; (2)
= 1,69kΩ
Vérifier que le ventilateur tourne
librement
Contrôler les connexions
électriques au niveau du bloc de
contrôle d'allumage de gaz et de
la carte de connexion EF
Vérifier la tension d'alimentation du
ventilateur
Vérifier
l'électrode
d'allumage
Vérifier la perte de charge au
niveau du pressostat de sécurité :
supérieure à
elle doit être
165 pa
+ Vérifier le bon fonctionnement du
pressostat à l'aide d'un ohmmètre
en créant artificiellement une
dépression dans le tube
Vérifier la pression d'injection au
démarrage (valeur applicable en
Chauffage max)
Retirer le boîtier de contrôle du
bloc gaz.
Vérifier la position et la connexion
de la sonde d'ionisation. Elle ne
doit pas être reliée à la terre
(230 V).
+ Vérifier que le circuit du
transformateur du brûleur gaz est
bien connecté au neutre.
Mesurer le courant d'ionisation : il
doit être supérieur à
1,5 mA.
Vérifier le type de gaz.
Solution possible
Remplacer le thermostat
Rétablir l'alimentation en gaz
Remplacer le thermostat
repositionnement du bloc
de contrôle sur la vanne
Replacer la vanne
Remplacer le ventilateur
Remplacer la carte de
connexion EF si nécessaire
+ Repositionner le tube
du pressostat
Remplacer le pressostat.
Purger l'air de la conduite
de gaz
Régler la pression
d'injection sur la valeur
Grande allure.
Remplacer le boîtier de
contrôle si l'état de la vanne
gaz est OK.
Vérifier l'ensemble de
l'alimentation électrique.
Régler l'alimentation et la
pression d'injection s'il s'agit
d'un autre gaz que le gaz
naturel g20
: (gaz de Groningue G25,
par exemple).
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