Funcionamento; Manutenção - Titan LazyLiner Pro Mode D'emploi

Funcionamento

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Antes de pôr o equipamento a funcionar, por
favor leia com atenção as instruções no manual de
funcionamento para os motores Subaru.
1. Verifique o nível do óleo do motor. Consulte o manual
do motor fornecido para saber o nível do óleo e o serviço
recomendados. Normalmente, o motor vem da fábrica pré-
testado e cheio com óleo.
2. Verifique o nível do óleo da transmissão na unidade ao
remover a tampa de enchimento no topo do depósito
hidráulico. O nível do óleo deve ficar entre 2 a 2,5 cm do topo
do depósito.
Se o óleo for baixo ou se precisar de ser mudado, use
sempre o óleo totalmente sintético Mobil 1™,15W50.
Nunca use "óleo hidráulico" no sistema.
Atención
3. Remova a tampa do combustível e encha o depósito com
gasolina sem chumbo normal, certifique-se de que a alavanca
de corte do combustível está na posição adequada. Recoloque
a tampa do combustível.
4. Sente-se no LazyLiner ou engate o travão de estacionamento.
5. Arranque o motor:
a. Engate o travão de estacionamento (ver Figura 1, item 2).
Empurre o braço para a frente para engatar o travão.
b. Mova a válvula do combustível para abrir e a válvula de
estrangulamento para fechar (o mesmo em ambas as
unidade de arranque elétrico ou arranque manual)
c. Ajuste o acelerador para posição elevada e ligue o motor na
posição ON (se for uma unidade de arranque manual)
d. Puxe a corda do motor ou acione com o comutador de
chave
e. Após o motor arrancar, mude a posição de bloqueio para
funcionamento e ajuste o acelerador na posição desejada.
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A unidade LazyLiner não pode arrancar a menos
que o travão de estacionamento esteja engatado
ou o operador esteja sentado na posição adequada.
Se o travão não estiver engatado ou se o operador
não estiver sentado, o sistema de comutação de
Segurança não deixará o motor arrancar.
6. Os manípulos e rodízios de aperto soltos.
7. Opere os pedais quer no movimento para a frente (ponta do
pé para baixo) quer na marcha-atrás (calcanhar para baixo),
aquele que for necessário. Para virar as unidades, use o
tracejador e solte o rodízio.
8. O LazyLiner alcançará a velocidade desejada (0-16 KM/h para
a frente, 0-11 KM/h para trás) ao pressionar com mais ou
menos força o conjunto do pedal.
A unidade parará totalmente (rapidamente) quando puser os
pedais novamente ao centro ou na posição neutra. A pressão
hidráulica cria a paragem ou a funcionalidade de travagem
para parar a unidade.
Se o LazyLiner não se mover, o desvio da válvula
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de escape hidráulica (ver Figura 4, item 34) terá
de ser apertada. Rode 1/2 a 1 volta no sentido dos
ponteiros do relógio até apertar para engatar o
acionamento.
Use SEMPRE o travão de estacionamento quando
não estiver a utilizar ou sentado no LazyLiner.
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Manutenção
Leia o seguinte, de forma a saber que tipo de manutenção deve
ser desempenhada no LazyLiner em determinados intervalos de
utilização.
Para obter informações sobre manutenção e
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cuidados a ter com o motor, por favor leia as
instruções no manual de funcionamento para os
motores Subaru.
Diariamente:
• Verifique o nível do óleo do motor e encha se for necessário.
• Verifique o nível do óleo hidráulico no depósito de
transmissão e encha se for necessário. O óleo e o filtro devem
ser mudados após cada 650-700 horas de serviço.
• Verifique e encha o depósito de combustível com gasolina
regular sem chumbo.
• Verifique os pneus e encha a 1,7 bar se for necessário.
• Limpe o equipamento - Nunca use uma mangueira de água
para lavar.
• Verifique e limpe o purificador de ar. Substitua quando
necessário
Após as primeiras 20 horas:
• Escoa e volte a encher o motor com óleo SAE 10W-30.
Consulte as especificações dos fabricantes para conhecer as
classificações API.
Semanalmente:
• Ponha uma pequena quantidade de lubrificante no acoplador
de bola dentro da área da bola.
• Verifique se todas as peças estão completas. Aperte qualquer
porca ou perno solto.
Cada 50 Horas:
• Substitua a vela de ignição
• Inspeccione o sistema para ver se há fuga de óleo do conjunto
de accionamento.
Cada 100 Horas:
• Pulverize a corrente com lubrificante seco para correia de
motocicleta.
• Lubrifique os rolamentos de eixo - lubrificante tipo Moly,
duas bombas da pistola de lubrificação. Limpe o excesso de
lubrificação dos rolamentos.
• Escoa e volte a encher o motor com óleo SAE 10W-30.
Consulte as especificações dos fabricantes para conhecer as
classificações API
• Verifique e volte a encher o depósito de transmissão se
necessário.
• Verifique a tensão da corrente e restabeleça a tensão da
roda dentada da polia se necessário. Remova a tampa da
transmissão e verifique a correia de transmissão. Volte a
ajustar a tensão se necessário.
• Use o fornecimento de ar para remover o pó acumulado
dentro da tampa.
• Alterne os pneus para que o desgaste seja uniforme e para
que durem mais. Quando os pneus estiverem gastos, o
conjunto do travão terá de ser ajustado para garantir um
contacto adequado com os pneus. Solte os dois parafusos 3/8"
que fixam o conjunto do travão à estrutura. Mova o suporte
do conjunto do travão para a parte traseira da unidade 1/8-
1/4". Volte a apertar os parafusos.
48 LazyLiner Pro • Elite