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5.10 Tension de la courroie d'entraînement
La tension et l'état des courroies trapézoïdales du volant doivent être vérifiées. Si
une courroie présente des signes d'usure, d'endommagement en surface, de
déchiquetage, de vitrage excessif, ou si elle a été trop tendue, elle doit être
remplacée. Dans le cas d'entraînements à plusieurs courroies, toutes les courroies
doivent être remplacées en même temps. Les courroies trop détendues
provoqueront de mauvaises coupes et une usure excessive de la courroie et des
poulies.
Toutes les courroies de transmission se trouvent sous le capot moteur. La tension
doit être vérifiée au niveau de la flèche, comme indiqué ci-dessous. Vérifiez et
réglez la tension de la manière suivante :
1. Desserrez l'écrou de serrage (6)
2. Tournez l'écrou de réglage (8) pour tendre la courroie jusqu'à ce qu'une force
de 4,5 kg appliquée au milieu de la portée la plus longue de la courroie
entraîne un affaissement de 6 mm. On peut avoir une approximation en
saisissant fermement la courroie entre le doigt et le pouce et en la tordant.
On ne doit pas pouvoir faire tourner la courroie de plus de 90°
3. Serrez tous les contre-écrous
4. Faites fonctionner la machine et testez-la
5. Vérifiez la tension de la courroie
1. Courroies d'entraînement de
volant
2. Jauge de niveau d'huile
hydraulique
3. Fixation enclume
4. Bouchon de remplissage d'huile
hydraulique
5. Dispositif de retenue du volant
6. Écrou de serrage du tendeur de
courroie
7. Poulie folle
8. Écrou de réglage du tendeur de
courroie
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