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! Dans ce mode de fonctionnement, toute apparition d'évènement (alarme, défaut, ordre extérieur, ...) est signalée à l'écran. Cependant, le
groupe électrogène est à l'arrêt et il n'y a aucune possibilité de démarrage automatique.
Tensions
U12
3 3 9 9 6 6
Composées U23
3 3 9 9 4 4
(Volts)
U31
3 3 9 9 5 5
mode STOP sélectionné
2.2. M M ode M M anu
Le mode Manu correspond à une commande locale au clavier, c'est à dire que le démarrage est entièrement contrôlé par l'opérateur.
! Ce mode est accessible à partir du mode Stop ou du mode Auto.
Démarrage du groupe électrogène en mode manu, par un seul appui sur la touche Start. Ce fonctionnement entraîne :
- Le non clignotement de la LED rouge associée à la touche Start
- La disparition du message de confirmation de sélection du mode Manu
2.3. M M ode A A uto
Le mode Auto est accessible à partir des modes Stop, Manu ou Test. Une impulsion sur la touche Auto sélectionne le mode et fait apparaître
l'écran ci-dessous à gauche pendant deux secondes. La LED rouge associée à la touche s'allume, puis l'écran de droite apparaît. Cet écran
correspond à l'état d'attente du groupe électrogène.
Niv.Fuel(%)
Vit.Mot(RPM)
2 2 4 4
U Batt(Volts)
mode AUTO sélectionné
! A partir de l'écran d'attente, le démarrage du groupe électrogène est conditionné par :
$ Le changement d'état logique de l'entrée 'ordre extérieur'
% Le changement d'état logique des entrées 'préavis EJP' ou 'top EJP' (France uniquement)
& L'activation du mode horloge intégré à l'unité de contrôle (si le mode est programmé)
Exemple : l'écran de droite ci-dessus, donne une information sur l'état logique de l'ordre de démarrage extérieur (abréviation ordre e e xt=0
ou ordre e e xt=1) :
- Ordre extérieur = 0, pas de démarrage
- Ordre extérieur = 1, démarrage imminent possible
! Lorsque l'une des trois conditions de démarrage évolue de 0 à 1 (pour $ et %) ou de inactif à actif (pour &), l'opérateur est tenu au cou-
rant par changement du message à l'écran, le groupe électrogène entre alors dans une phase de démarrage automatique.
! Lorsque l'une des trois conditions de démarrage évolue de 1 à 0 (pour $ et %) ou de actif à inactif (pour &), l'opérateur est tenu au cou-
rant par changement du message à l'écran, le groupe électrogène entre alors dans une phase d'arrêt automatique.
! Dans le mode Auto, le basculement de l'inverseur Normal/Secours est entièrement automatique.
2.4. M M ode T T est
Le mode Test est accessible uniquement à partir du mode Auto. Si l'une des entrées ; ordre extérieur, préavis EJP , top EJP est dans l'état logique
1 ou si l'horloge est active, le mode Test ne peut pas être sélectionné.
! Si les entrées ; ordre extérieur, préavis EJP , top EJP sont dans l'état logique 0 ou si l'horloge est inactive, une impulsion sur la touche
Auto T T est sélectionne le mode et fait apparaître l'écran ci-dessous. La LED rouge associée à la touche clignote.
Niv.Fuel(%)
Vit.Mot(RPM)
2 2 4 4
U Batt(Volts)
mode TEST sélectionné
confirmer par Auto Test
! Si il n'y a pas de confirmation par appui sur la touche Auto Test, le mode Auto est automatiquement sélectionné au bout de deux minutes.
! Dans le mode Test, le basculement de l'inverseur Normal/Secours est impossible, c'est un fonctionnement à vide. La durée de fonctionne-
ment du groupe électrogène est indiqué à l'écran par un temps affiché en minutes et en secondes qui se décrémente automatiquement. A
la fin de la temporisation, le groupe électrogène s'arrête sans refroidissement, l'unité de contrôle se positionne automatiquement en mode
Auto.
! Lorsque le groupe électrogène est en fonctionnement et quel que soit le mode en cours (Auto,Test,
Manu), l'appui sur la touche Stop a pour effet de l'arrêter instantanément sans refroidissement. Un
message à l'écran apparaît pendant deux secondes pour signaler la prise en compte de la touche
(écran ci-contre).
Nota : si le moteur est équipé d'une résistance de préchauffage eau, celle-ci n'est pas alimentée en
mode Stop.
5 5 0 0
Niv.Fuel(%)
0 0
Vit.Mot(RPM)
2 2
U Batt(Volts)
.
ordre ext=0
stand-by GE
! Une deuxième impulsion sur la touche Auto Test confirme le mode, la LED rouge associée s'allume
5 5 0 0
en fixe et le groupe électrogène entre alors dans une phase de démarrage automatique.
0 0
! Lorsque la LED rouge clignote (attente de confirmation), il est possible de changer de mode en sélec-
tionnant le mode Stop ou le mode Auto.
2 2
.
5 5 0 0
0 0
2 2 4 4
2 2
.
16:50
12/01/00
13
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