Régulation D'accélération Adaptative Raa; Frein - Danfoss VLT Soft Starter - MCD500 Manuel D'utilisation

Exemples d'applications
5.4.3 Régulation d'accélération adaptative
RAA
Utilisation de la régulation d'accélération adaptative RAA
pour contrôler la performance d'arrêt :
1. Sélectionner Régulation adaptative dans le menu
Mode d'arrêt (par. 1-10).
2. Définir le temps d'arrêt souhaité (par. 1-11).
3. Sélectionner le profil d'arrêt adaptatif requis (par.
1-14).
5 5
1. Décélération anticipée
2. Décélération constante
3. Décélération tardive
4. Temps d'arrêt (par. 1-10)
Tableau 5.2 Profil d'arrêt adaptatif RAA (par. 1-14)
REMARQUE!
La régulation adaptative ne ralentit pas activement le
moteur et ne l'arrête pas plus vite qu'un arrêt en roue libre.
Pour réduire le temps d'arrêt de charges à forte inertie,
utiliser le frein.
Le premier arrêt de la régulation de décélération adaptative
sera un arrêt progressif normal. Cela permet au MCD 500
d'apprendre les caractéristiques du moteur raccordé. Les
données du moteur sont utilisées par le MCD 500 pendant
les arrêts par régulation adaptative suivants.
REMARQUE!
La régulation adaptative contrôle la charge selon le profil
programmé. Le courant d'arrêt varie selon le profil de décélé-
ration et le temps d'arrêt sélectionnés.
En cas de remplacement d'un moteur raccordé à un
MCD 500 programmé pour un démarrage ou un arrêt de la
RAA ou si le démarreur a été testé sur un moteur différent
avant l'installation actuelle, le démarreur doit apprendre les
caractéristiques du nouveau moteur. Le MCD 500
réapprendra de façon automatique les caractéristiques du
moteur si le par. 1-1 Courant de pleine charge du moteur ou le
par. 1-12 Gain régulation adapt. est modifié.
32
Manuel d'utilisation du MCD 500
Temps
®
MG.17.K3.04 - VLT

5.4.4 Frein

REMARQUE!
Si le réglage du couple de freinage est trop élevé, le moteur
s'arrêtera avant la fin du temps de freinage et le moteur
subira un échauffement indésirable qui peut être source de
dommages.
Le freinage du MCD 500 :
•
ne requiert pas l'utilisation d'un contacteur de
freinage par injection de courant continu ;
•
contrôle les trois phases afin que les courants de
freinage et l'échauffement associé soient répartis
de façon régulière dans le moteur.
1: Temps d'arrêt (par. 1-11)
2: Temps de freinage (par. 1-16)
3: Temps d'arrêt en roue libre
Le freinage comporte deux étapes :
1. Le préfreinage : fournit un niveau intermédiaire de
freinage pour ralentir la vitesse du moteur à un
point où le freinage total peut être déclenché avec
succès (à 70 % de la vitesse environ).
2. Le freinage total : le frein fournit un couple de
freinage maximal mais il est inefficace à des
vitesses supérieures à 70 % environ.
Configuration du MCD 500 en vue du fonctionnement du
frein :
1. Régler le par. 1-11 pour avoir la durée du temps
d'arrêt souhaitée (1). Celle-ci correspond au temps
total de freinage et elle doit être suffisamment
longue pour que le temps de freinage (par. 1-16)
permette l'étape de préfreinage pour réduire la
vitesse du moteur à environ 70 %. Si le temps
est une marque déposée Danfoss
Temps