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Le raccordement du signal
L'entraînement du signal principal, réf. 4701 est
muni d'un décodeur à commande numérique.
Il reconnaît aussi bien le protocole du format
« Märklin/Motorola », que celui du format normali-
sé NMRA « DCC ». Le raccordement du signal est
donc très simple. Quant à l'alimentation en cou-
rant de votre signal vous avez deux possibilités.
L'illustration n o 1 à la page 8, figure l'alimentation
du signal, qui est exclusivement effectuée par le
système à commande numérique. L'illustration
n o 2 à la page 9 représente une meilleure solu-
tion, c'est-à-dire l'alimentation de l'entraînement
du signal par un transformateur autonome, en vue
de décharger le système à commande numérique.
Impératifs : ce transformateur ne doit pas être uti-
lisé pour l'alimentation d'une commande numéri-
que ou bien d'un amplificateur complémentaire.
L'entraînement dispose d'un interrupteur de fin de
course. Un contact de commande incorporé (les
deux câbles de raccordements rouges), peut être
exploité pour la commande du courant de trac-
tion en vue d'un pilotage en mode d'exploitation
« arrêt automatique des trains ».
La programmation de l'adresse
Un accessoire à commande numérique doit
avoir sa propre adresse, afin que l'unité centrale
puisse différencier les appareils et communiquer
directement avec eux. Une programmation assure
l'assignation d'adresse au signal d'arrêt, réf.4701.
À ces fins vous raccordez le signal provisoire-
ment à la commande numérique. Vous enfoncez
ensuite un stylo dans le petit trou qui est sur la
face latérale droite du boîtier de commande du
Motorola ». En signe de confirmation, le signal
exécute un triple changement lent des positions.
Le deuxième appui commute le décodeur au
mode de programmation du format « DCC »
NMRA. Le signal commute trois fois rapidement.
Entrez ensuite, par votre système à commande
numérique, une instruction d'enclenchement pour
le signal, en utilisant l'adresse prévue. Le signal
confirmera une programmation correcte par un
triple changement lent des aspects. Afin de quitter
le mode de programmation, sans modification,
vous appuyez une troisième fois sur la touche
– le signal ne réagira pas. L'ancienne adresse
subsiste.
En programmation au format « DCC » NMRA,
vous avez en outre la possibilité de programmer le
signal sur une adresse de locomotive et de l'activer
en appuyant sur les touches fonctions F1 – F4, p.e
par la Lokmaus 2 (Loc-Souris type 2) de ROCO.
Ce mode de programmation exige que vous
éteigniez d'abord l'unité centrale numérique et la
rallumiez ensuite, avant de commencer la pro-
grammation proprement dite, ceci afin d'éviter que
des locomotives dont les fonctions supplémentai-
res activées se trouvent dans la bande d'émission
de la mémoire tapon de l'unité centrale. Car en ce
cas, le sémaphore principal numérique répondrait
à la première commutation d'une locomotive avec
la fonction F activée. Le signal serait alors auto-
matiquement programmé sur cette adresse.
L'interconnexion avec un séma-
phore d'avertissement
Un sémaphore d'avertissement prévient le conduc-
teur un certain temps d'avance de l'aspect affiché
au prochain signal principal qu'il rencontrera.
L'avertissement qui est associé à un signal principal
à une aile, annoncera alors « voie libre au prochain
signal »(Vr1) ou « prochain signal fermé »(Vr0).
Dans la réalité ferroviaire la distance entre un
signal principal et son avertissement se porte à
400m, 700m ou 1.000m, en fonction de la limite de
vitesse en ligne et des conditions de la ligne.
Le sémaphore principal commande numérique,
réf.4701, se prête surtout à une interconnexion
avec le sémaphore d'avertissement commande
numérique, réf.4710 (voir l'illustration n o 4, pages
10/11). A ces fins vous programmez les deux
signal. Le pre-
signaux sur la même adresse. Un seul appui sur
mier appui sur
une touche les activera tous les deux simultané-
la touche incor-
ment et leurs aspects seront toujours coordonnés.
porée commute
le décodeur au
mode de pro-
Caractéristiques techniques
grammation du
Format de régime :
format « Märklin/
Consommation lors de
la commutation
(env. 0,1 sec.) :
Capacité maximale de
charge du contact pour
le courant de traction :
Dimensions du boîtier
de commande :
«DCC» / NMRA
ou «Märklin/Motorola»
0,7 A
2,0 A
49,6 x 20,4 x 13,1 mm 3
(longueur x largeur x
hauteur)
F
7
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