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Vorbildinformation:
Die V 180 erschien in vier- und sechsachsiger
Ausführung. Bis auf die Drehgestelle und
die seitlichen Fenster sowie Lüftungsgitter
unterschieden sich allerdings V 180.0, V 180.1
und V 180.2-4 kaum voneinander. Als erste
Sonderbauform wurde 1965 die V 180 059 in
einem neuen Designkonzept mit Dach- und
Stirnwandpartie aus glasfaserverstärktem
Polyester und blendfreier Frontscheiben-
gestaltung durch steil nach vorn geneigte
Stirnfenster vorgestellt. Neben einem Lang-
zeittest zur Verwendbarkeit von Kunststoffen
ging es auch um ein attraktiveres Erschei-
nungsbild. 1966 folgten zwei weitere Maschi-
nen mit Glasfaserkanzel (GFK), die
als V 180 131 und V 180 203 übernommen
wurden.
Im Unterschied zu den seitlich gerundeten
Scheiben der V 180 059 erhielten sie jedoch
mehrfach geteilte Front- und Seitenscheiben.
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The prototype:
Die V 180 was released in versions with
four and with six axles. However, V 180.0,
V 180.1 and V 180.2-4 hardly differ from
each other, with the exception of the bogies
and the lateral windows as well as the
ventilation grilles. In 1965, the V 180 059
was presented as first special version in a
new design concept with the roof and the
front wall made of glass-fibre reinforced
polyester and an anti-glare design thanks
to frontwindows that are steeply inclined
forwards. In addition to a long-term test for
the usability of plastics, it was also about a
more attractive appearance. In 1966, two
other locomotives with driver's cabs made
of glass-fibre reinforced polyester (GRP) fol-
lowed, which had been acquired as V 180 131
and V 180 20. But in contrast to the laterally
rounded windows of the V 180 059, they got
multiple-divided front and side windows.
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