Table des Matières
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4.
Remettre en place et visser le bouchon de remplis-
sage d'huile et réinsérer la jauge dans son tube.
Fermer et verrouiller le capot moteur.
CONTROLE DU SYSTEME DE
REFROIDISSEMENT
Le système de refroidissement est rempli d'une solution
50/50 d'eau et d'éthylene glycol antigel permanent.
Contrôler le niveau tous les jours avant de mettre le
moteur en marche. La contenance du système est d'envi-
ron 4,2 l (4-1/2 qt).
1.
Placer la tondeuse sur un sol horizontal, couper le
moteur et serrer le frein de parking. Déverrouiller et
ouvrir le capot moteur (Fig. 2).
2.
Retirer prudemment les bouchons du radiateur et du
vase d'expansion (Fig. 2).
Si le moteur vient d'être utilisé, un jet brûlant
de liquide de refroidissement et vapeur sous
pression risque de fuser lors de l'ouverture du
bouchon du radiateur, et d'occasionner des
brûlures.
3.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.
Dans le radiateur, le liquide doit arriver à environ
25 mm (1 pouce) du goulot de remplissage. Dans le
vase d'expansion, le liquide doit arriver entre les
repères mini et maxi indiqués sur le côté (Fig. 2).
4.
Si le niveau est bas, rajouter du liquide. NE PAS
DEPASSER LES LIMITES INDIQUEES.
5.
Revisser les bouchons du radiateur et du vase d'ex-
pansion. Fermer et verrouiller le capot moteur.
REMPLISSAGE DU RESERVOIR
DE GAZOLE
Le moteur utilise du gazole automobile n° 2-D ou 1-D,
avec un taux d'octane minimum de 40.
Note: Un taux d'octane plus élevé peut être nécessaire
pour l'utilisation de la machine à haute altitude et à
PRUDENCE
basse température.
Utiliser du gazole n° 2-D si la température est supérieure
à -7°C (20°F) et du gazole n° 1-D si elle est inférieure à
-7°C (20°F). Le gazole n° 1-D présente des caractéris-
tiques de point d'éclair et point d'écoulement plus bas,
ce qui facilite le démarrage par temps froid et réduit les
risques de décomposition du carburant à basse tempéra-
ture (apparition de cires risquant de boucher les filtres).
Aux températures de plus de -7°C (20°F), l'usage de
gazole n° 2-D contribue à assurer une plus longue durée
de vie aux composants de pompe. Ne pas utiliser de
gazole de chauffage.
Entreposer le carburant dans un endroit approprié à l'ex-
térieur des bâtiments. Relever légèrement l'avant du
réservoir pour permettre le dépôt d'impuretés du côté
opposé à la sortie. Ne pas laisser le niveau du réservoir
descendre en dessous de 10 cm (4 pouces) pour éviter de
pomper l'eau et les impuretés accumulées au fond.
Filtrer les résidus à travers une peau de chamois ou les
évacuer régulièrement pour éviter une accumulation
excessive.
Veiller à n'utiliser pour le carburant que des conteneurs
propres et secs, ne perdant pas d'écailles ou autres par-
ticules. Bien des problèmes de moteurs sont attribuables
à la présence d'impuretés dans le carburant.
Ne conserver le carburant que dans des conteneurs
métalliques. NE PAS conserver le carburant dans un
réservoir en métal galvanisé, car une réaction chimique
s'y produit qui risque de boucher les filtres et d'endom-
mager le système d'alimentation.
Remplir le réservoir de carburant de préférence en fin de
journée pour éviter l'accumulation de condensation dans
le réservoir, qui pourrait endommager le moteur.
Attendre que le moteur soit bien refroidi avant de faire
le plein.
1.
Nettoyer tout autour du bouchon de réservoir de
carburant avec un chiffon propre.
2.
Retirer le bouchon du réservoir de carburant
(Fig. 13) et remplir de gazole le réservoir d'une
contenance de 28,4 l (7.5 gallons), jusqu'à 25 mm
(1 pouce) du bord
Avant l'emploi
11
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