Table des Matières
Publicité
13. INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT (suite)
4
Cet échauffement peut être dû :
4-1
- à une traction exagérée de la transmission (courroie ou chaîne) sur l'arbre de la pompe.
- à une traction exagérée de la tuyauterie sur les brides de la pompe (dans ce cas, il a fallu "forcer" sur
4-2
les tuyauteries pour pouvoir les raccorder à la pompe).
- à un mauvais alignement de la pompe - dû par exemple au 4-2 (la pompe est désaccouplée, on constate
4-3
que l'arbre de la pompe et l'arbre d'entraînement ne sont pas dans le prolongement l'un de l'autre).
- à un scellement défectueux du groupe ayant entraîné une déformation du châssis (s'assurer que le
4-4
châssis est dégagé du sol sauf aux trois points d'ancrage).
Ces bruits peuvent être d'origine hydraulique ou d'origine mécanique. On les distingue par le fait que
seuls les premiers disparaissent (ou du moins s'atténuent) lorsque l'on crée une entrée d'air à l'aspiration.
5
BRUITS D'ORIGINE HYDRAULIQUE
Ils peuvent provenir d'une alimentation insuffisante de la pompe, soit :
- que la vitesse de rotation est trop élevée pour les conditions de l'installation (augmentation de la visco-
5-1
sité due à un changement de produit ou a une baisse de température...).
- que la hauteur manométrique d'aspiration est excessive ou est devenue excessive en raison de pertes
5-2
de charge exagérées ou devenues exagérées par suite d'un colmatage croissant de la tuyauterie ou
du filtre, du changement de viscosité du liquide...
5-3
- d'un accroissement de la tension de vapeur avec une élévation de température...
6
BRUITS D'ORIGINE MECANIQUE
Ils peuvent provenir :
- de tensions anormales pesant sur la pompe : traction de la transmission sur l'arbre, tirage des brides
6-1
par la tuyauterie.
6-2
- d'une pièce cassée ou d'un corps étranger entré dans la pompe.
7
La manifestation la plus spectaculaire a lieu lorsque la protection du moteur électrique disjoncte.
Si l'incident se produit lors de la fermeture du refoulement, la cause peut être la protection du moteur
7-1
réglée trop basse.
Si l'incident se produit en fonctionnement, la cause peut être :
a. un moteur insuffisant (la pression de refoulement est, dans ce cas, conforme à ce qui avait été prévu).
b. des pertes de charge supérieures aux prévisions - par suite, d'une viscosité ou d'une densité plus éle-
vées qu'envisagé initialement... (la pression de refoulement est, dans ce cas, supérieure à celle qui
7-2
était prévue. On peut la diminuer en desserrant la vis de réglage du bipasse - le débit diminue).
c. une vitesse de rotation excessive.
d. un défaut du matériel (alignement défectueux, déformation du châssis, tirage de la tuyauterie sur les
brides, grippage...).
Ce dernier incident pouvant n'être qu'une consommation excessive apparente de courant due à un mau-
vais branchement du moteur (par exemple, moteur triphasé fonctionnant sur 2 phases).
NT 1004-E00 10 20 SLS4 i - SLS8 i f
ECHAUFFEMENT ANORMAL DES PALIERS
BRUITS ANORMAUX
ABSORPTION EXAGEREE DE PUISSANCE
29/30
Publicité
Table des Matières
